米其林重回正轨。 “我们正在研究回归一级方程式的可能性，”轮胎制造商的一位发言人在比利时大奖赛间隙告诉法新社。
一个令人惊讶的声明，不仅是因为日历非常短。 2006 年底，来自克莱蒙费朗的车队在与国际汽联进行了一场拉锯战后，关上了大奖赛的马戏团，退出了大奖赛的马戏团，他们争辩说，如果它没有兴趣成为单座赛车的轮胎供应商，无法与竞争对手竞争。
“当国际联合会决定所有赛车必须使用相同的轮胎供应商时，我们就离开了 - 米其林 2011 年赛事总监 Nick Shorrok 解释道 - 只要情况如此，我们就不会回来”。
争论正在破裂，而与倍耐力（目前的供应商）的合同尚未续签，距离赛季结束还有三个月。 如今的车队饱受意大利轮胎过早退化带来的问题困扰，必须考虑未来，2014 年新车的设计，以及迫使他们重新考虑轮胎的创新。
“我们知道 Formula 1 在知名度方面可以代表什么。 我们已准备好提出新的想法，以确保比赛的壮观，并迎接新技术的挑战，”现任米其林赛事总监帕斯卡尔·库阿斯农 (Pascal Couasnon) 在 XNUMX 月份表示。
2010 年，已经有谈判让法国集团取代普利司通的日本集团，但最终获胜的是倍耐力。 现在米其林希望技术规则的改变和轮胎更换的数量不再决定领奖台的构成。 “轮胎不值得他们今天在一级方程式赛车中拥有的形象——Couasnon 继续说道——在拉力赛中，我们的工作方式是在本赛季相同的距离内减少 1% 的轮胎使用”。
目前，这家法国集团参加了 WRC 拉力赛，比赛中的赛车更接近大众使用的赛车，但在媒体上的曝光率较低。 米其林声称能够为计划于 2014 月底进行的 XNUMX 赛季的首次测试提供轮胎。
倍耐力的反应是立即的：“说我们已经为 2014 年做好了准备是一场闹剧。 这需要额外的一年，”这家意大利轮胎制造商的赛事总监 Paul Hembery 说。
