他们是 工程部门有 56 万个工作岗位面临风险，涉及目前向 Mise 开放的 47 个国家危机表，其中添加了 52 个区域危机表。 这是 Fim Cisl 在 报告部门的纠纷。 2020 年在危机的重创下破产的公司和未加入工会的公司逃脱了分析。
该研究强调了尽管存在危机，工程部门如何经受住了大流行的打击，并强调了随着时间的推移取得的进展，这些进展最终于 5 月 XNUMX 日达到高潮 金属工人合同的续签 修订了构建专业精神的标准，在福利、健康和安全方面带来了重要的创新。
尽管那样 ”该部门仍存在许多危机情况， 历史性纠纷（前 Ilva、Blutec、Piombino JSW（前 Lucchini）、Whirlpool、Bekaert、IIA 等）已拖延多年，绝对必须解决”，分析中写道。 除此之外，还有与技术变革和转型相关的争议，这在汽车和航空等某些领域越来越受到关注。 最后，与石油工业相关的金属加工公司也普遍存在危机，特别是在西西里岛的 Priolo/Augusta 化学极和撒丁岛的 Sarlux（卡利亚里）的 Saras 炼油厂。
“危机局势最集中的地方是南方 Fim Cisl 秘书长罗伯托·贝纳利亚 (Roberto Benaglia) 解释说：“该国和主要岛屿是该国最需要旨在实现基础设施现代化和投资以帮助企业实现技术飞跃的产业政策的地区。” “无论如何，都需要 紧急流动性干预 允许保持就业和挂钩复苏，继续工会会员。
铝和钢
Fim Cisl 强调，在向经济发展部开放的 47 个危机表中，大多数涉及历史危机，“对于这些危机，要么没有对政府更迭的承诺连续性，要么投资者被证明是不可靠的”。 受影响最大的行业是 钢和铝, 争议持续超过 5 年。 不可能不提的情况'前伊尔瓦 工会将其定义为“所有危机之母”。 在 2018 年与安赛乐米塔尔签署协议以及随后于 2020 年 XNUMX 月签署的确定国家进入公司结构的协议之后，一切仍然非常糟糕。
“然后是前钢铁厂的杆子 皮翁比诺 今天的 JSW， 前美铝 今天的 Portovesme 由 Sider Alloys 拥有，最后，特种钢 特尔尼，由蒂森克虏伯出售。 除此之外，还有一系列散布在意大利各地的小型铸造厂、轧钢厂和加工厂处于重组或危机之中，”报告中写道。
其他行业
在以下领域 家电 那不勒斯漩涡危机的关注度仍然很高，而在汽车，除了 Termini Imerese（前菲亚特）和前 Iribus（Industria Italiana Autobus IIA）的 Blutec 的历史性纠纷之外，今天从与生态相关的角度来看，还增加了对 2020 年汽车市场崩溃的担忧部门转型。 在公开的争议中，Fim Cisl 报道称“由于缺乏芯片供应，Stellantis Group 的 Melfi 工厂在 XNUMX 月份裁员。 从这个角度来看，与意大利仅有的两家半导体制造商进行供应链推理会很有用：卡塔尼亚的 STM 和阿韦扎诺的 Lfoundry”。
至于行业 aut，与航空运输维护相关的公司所面临的严重危机情况令人担忧。 这些是高度专业化的公司，主要集中在坎帕尼亚和普利亚之间。 类似的情况也发生在大型国家石化的相关行业，其中有许多工程部门的公司负责工厂维护。
然后该部门存在一些历史危机情况 铁路改造 （前 Firema、Ferrosud、keller）以及航空航天和 ITC 部门。
“不幸的是，我们仍在经历可怕的大流行病年，仅在工程领域，我们就在危机报告中登记了 56 名可能失去工作的男女工人，这些工人与 52 个国家危机表有关经济发展部和 47 个区域表”，Benaglia 说。 “我们当然不指望用魔杖就能解决问题，需要对话和协作。 这就是为什么我们要求部长负责这些危机 为该部重新配备一个“危机部门”. 我们需要更加集中力量，在产业链和供应链政策、救济、流动性和投资等方面解决历史争端，让这些企业有可能在今年度过难关，并与复苏和保持就业水平挂钩。” Fim Cisl 的秘书长。
今天， 26 月 XNUMX 日，星期五，金属工人工会 Fim、Fiom 和 Uilm 在 在罗马驻军， 在 Mise 前面，来自意大利各地处于危机中的主要工程公司的工人代表团。
