成立后整整14年，塞尔吉奥马尔乔内先掌舵菲亚特，然后FCA和法拉利的时代以晴天霹雳结束。 预计明年他的继任将在 FCA 进行，但不会在法拉利进行，法拉利应该是他的撤退，能够满足他的运动热情（维特尔将他在一级方程式德国大奖赛上的杆位献给了他）而不是不断的技术创新红色马拉内罗。 而这恰恰是一个信号——连同 FCA 和 CNH 以及法拉利董事会的紧急召集——马尔乔内的健康状况已经无法恢复。 情况在几天内恶化了。 后 FCA新产业规划推介会 在 XNUMX 月初的 Balocco，这位意大利裔加拿大超级经理的最后一次公开郊游是在上月底，因为他向 Carabinieri 交付了新吉普车。 随后在苏黎世大学医院住院治疗右肩疼痛一段时间的手术，但手术只是磨难的开始，迫使他立即放弃所有管理职责。
就这样，马尔乔内时代落下了帷幕，这个时代在戏剧性的条件下结束，就像它开始时一样，当时，为了实现几天前失踪的翁贝托·阿涅利（Umberto Agnelli）的愿望，他有发现马尔乔内和他的管理的巨大功绩，菲亚特董事会已召集都灵汽车制造商掌舵的意大利裔加拿大经理。 当马尔乔内（66岁，幼年移民加拿大，三个学位，先是哲学，然后是法律和经济学）拿到手时， 菲亚特在技术上已经破产 没有人会拿他的未来赌上一分钱。 在14年的不懈努力中（甚至一天 20 小时，包括周六和周日，与他的许多合作者的身体疲惫）但作为一个开明和有魅力的指导和前瞻性的视野和伟大的成就，马尔乔内不仅 他救了菲亚特，但 与克莱斯勒合并，重新启动并制作它 全球第七汽车集团，准备再婚. “马尔乔内——Jonh Elkann 说得对——教会了我们以不同的方式思考”。
正因如此，在它结束的那一天，马尔乔内时代作为阿涅利家族汽车制造商一个难忘的舞台进入了历史。 而他之所以进入，不仅是因为身穿蓝色毛衣的超级经理能够将菲亚特从破产中拯救出来并重新启动，通过与美国克莱斯勒的联姻将其转变为一个大型国际集团，这让他赢得了胜利 奥巴马总统的口碑和最终特朗普的赞赏. 也因为14年马尔乔内产生了美 节省了 15 亿美元的利润，与其他汽车制造商不同， 所有 FCA 意大利工厂的所有职位 凭借创新的工会政策，尽管工会的一部分人存在误解，而且企业阶层本身的失聪导致它 有争议地退出 Confindustria.
马尔乔内的工作未完成，将触及 致他的继任者迈克·曼利，接过接力棒的成功Jeep品牌的工业主角，通过识别发扬光大 应对未来挑战的正确伙伴关系，从电动汽车到自动驾驶汽车. 但随着马尔乔内创造的最新奇迹，曼利将能够做到这一点，那就是 集团债务的取消，这导致这位意大利裔加拿大超级经理在很长一段时间后戴上领带来兑现与约翰埃尔坎的赌注，同时承认他不再知道如何打结。
马尔乔内另一个巧妙的直觉是集团的蜕变，从大众市场开始，盈利越来越少，逐渐 重新定位于高端市场 不仅与 法拉利 而且与 玛莎拉蒂 e 阿尔法罗密欧. 为此，不仅是阿涅利家族，集团所有股东和全体员工，整个意大利都应该永远不会停止对马尔乔内无与伦比的领袖品质的认可和称赞。 “有了他——尽管 Fiom 被逐出教会，但 Fim Cisl 的领导人 Marco Bentivogli 正确地说，他不怕与马尔乔内达成创新协议——我们挑战了意大利的租金和勒索”。 就是这样，事实证明这真的很值得，即使很多人不理解。
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