德国汉莎航空公司 在等待与 Covid 达成协议后恢复盈利 意大利航空 去港口。 这家德国航空公司在 2022 年结束时不仅将 收入 — 32,8 亿欧元，上年为 16,8 亿欧元 — 但也是 调整后的息税前利润 为 1,5 亿，而 1,7 年为 -2021 亿。净债务也有所改善，从 9 亿降至 6,9 亿。 尽管成本高涨，但净利润为 791 亿欧元，而 2,2 年为 2021 亿欧元。这要归功于强劲的旅行需求，该集团包括汉莎航空、瑞士航空、奥地利航空、布鲁塞尔航空、欧洲之翼航空和多洛米蒂航空——乘客人数也翻了一番：102 亿，而前一年为 47 万。
细看，部门再次积极拖累汉莎航空的账目 货物 （+1,6 亿调整后息税前利润）e 技术，即维护（+511 亿）。 对航空公司的封锁仍处于负数区域（300 亿欧元）。 看看个别服务，我们注意到调整后的息税前利润为 476 亿欧元 瑞士人, +3万 奥地利航空公司. 消极的 布鲁塞尔航空公司 （-74亿）， 欧洲之翼 (-197 亿) e 德国汉莎航空公司 （-466 万）。
Il 标题 汉莎航空公司在结果的推动下跑向法兰克福证券交易所：股价跃升 5,46%，交易价格超过 10 欧元。
Spohr（汉莎航空）：“创纪录的 2023 年收入和 12.000 名员工”
“汉莎航空回来了。 在短短一年内，我们取得了前所未有的财务突破，”首席执行官说 卡斯滕·斯波尔 其董事总经理合同又延长了五年。 “2023 年航空旅行的需求仍然很高，我们正在投资数十亿美元购买最先进的新型节能飞机。 凭借创新的服务、全新的高级机舱和全新的数字仪器”。 就此，行政总裁解释说，集团有意 雇用 12.000 名员工 到 2023 年，集团内所有公司“相当于每月招聘 8 名员工”。 汉莎航空在一份新闻稿中还解释说，它已决定在未来将流动性维持在 10 至 31 亿欧元之间，以更好地保护自己“免受未来潜在危机的影响”（截至 2022 年 10,4 月 XNUMX 日，现金总额为 XNUMX 亿欧元），并且已经返回公共援助（在奥地利和比利时）以克服大流行病。
2023年展望
对于 2023 年，汉莎航空提高了 指导 并期望在实现 2024 年设定的目标方面取得进一步进展，但警告说，能力发展将受到“欧洲航空系统仍可预见的瓶颈”的限制。 无论如何，它预计 2023 年调整后的息税前利润将进一步显着改善（至少 8%），并且 鱼子 调整至少 10%。 与正常的季节性一致，预计夏季收入将特别强劲。 第一季度，调整后的息税前利润应该为负。
汉莎航空和意大利航空公司：我们在哪里？
第一次，在注释中，该组指的是 谈判 正在进行 获得伊塔 航空公司。 汉莎航空解释说，“在集团与意大利经济和财政部签署意向书后，双方目前正在就对意大利航空公司 ITA 的潜在投资形式进行独家谈判”。 公司的意图是“最初购买少数股权”——据称 接近档案的消息来源 应等于 40%，并应通过增资实现——随后是“剩余部分”。 如果一个 协议 将签署该操作将需要主管当局的批准”，财务文件中写道。
德国集团回忆说， 去年18月XNUMX日 “一份意向书形式的要约已提交给意大利经济和财政部，以收购国家航空公司 Ita Airways 的股份。 意向书于 27 月 XNUMX 日签署”。
“意大利市场对我们来说具有战略意义，对 Ita 的投资至关重要，”Spohr 在年度新闻发布会上说。 “我们的目标是在几年内让 Ita 盈利”。
