汉莎航空陷入困境：拥有低成本的德国公司 Germanwings的一周前在法国阿尔卑斯山目击了自己的空中客车 320 坠毁事故，该公司冒着不得不向遇难者亲属支付无限赔偿的风险。 在汉莎航空实际上意识到应对悲剧负责的副驾驶安德烈亚斯卢比茨最近经历了一段严重的抑郁症之后，这一假设将使这家上市航空公司在财务上陷入困境。
这个要素不能不考虑在未来的程序性事务中对赔偿的量化。 这 安联牵头的保险财团 其中还包括美国 AIG 目前已拨出 300 亿美元（约合 279 亿欧元），几乎全部用于赔偿 149 名遇难者（飞机部分“仅”6,5 万），但许多专家已经表示，他们还不够，最终数字会高得多。
但除了保险池承担的损失外，还有一些无法计算的损失将对汉莎航空（已经经历困难时期）和低成本子公司德国之翼造成压力，其形象因这件事。 历史告诉我们，对于一些公司来说，类似的悲剧（当然还有其他原因）是终结的开始。 发生在美国人身上 泛美航空于 1991 年破产，也就是洛克比空难发生三年后 （由利比亚恐怖分子的炸弹引起）。
另一家美国公司也发生过， TWA 于 2001 年关闭，距其一架波音 747 从纽约起飞时发生爆炸已经过去五年. 大韩航空公司在其一架飞机在俄罗斯上空被击落后（1983 年）不得不更改其名称和机队涂装。 现在对未来充满疑虑 马来西亚航空公司在他的一架飞机在乌克兰被亲俄叛军的炮弹击中后，另一架飞机在吉隆坡和北京之间的途中神秘失踪。
与此同时，法国宪兵队宣布在灾难现场收集遗体（超过 4 件“碎片”）的工作已经完成。 据总统弗朗索瓦·奥朗德称，到本周末，通过 DNA 测试，将有可能确定所有遇难者的身份。
