然而，在等待算法在越来越近的将来成为汽车命运的仲裁者的同时，四轮世界的主角，无论大小，都不会不准备取代了技术大爆炸的那一天。 在展示的许多新奇事物（不少于 130 件）所引起的闪闪发光和具有感染力的欣快感背后，这就是人们在 这几天正在开门的日内瓦 Palaexpo 的展台，一个致力于将美丽与生态创新和日益复杂的连接相结合的展览，一个展览，也许是世界上最重要的展览，今天已经预览了法拉利 GTC4，12 缸 690 HP Potenza，其中之一今年赛事的大明星，恩佐·法拉利 (Enzo Ferrari) 所钟爱的 64 Berlinetta 的继承人。
一切都在朝着零排放汽车的方向前进，准备为自己配备最先进的高科技，同时等待“敌人”出现在战场上，苹果或谷歌汽车 我们谈论了很多，都是电动的，而且不仅没有汽油，而且没有司机。 硅谷的数字革命在各行各业产生的地震是有目共睹的：在二十年的时间里，它震惊了纸质出版界，它使历史悠久的全球摄影品牌破产，如柯达，吞噬甚至在它内部，从 PC 到移动电话，在一个不断发展的选择过程中，它本身也处于领导地位，并且不会像诺基亚寓言所教导的那样保护任何大牌免受突然和戏剧性事件的影响。
就连一直行驶在柏油路上的汽车，也难免被这股狂风吹得摇摇欲坠，哪怕它万万没想到，竟会面临来自美国硅业巨头的直接挑战。 挑战不确定的结果。 当然很贵。 塞尔吉奥·马尔基翁内，就在他为新法拉利命名的日内瓦，重申苹果和谷歌的策略对整个行业来说是一个冲击。 其他如设计师 Chris Bangle 和 Giorgetto Giugiaro, 看美——日内瓦有很多漂亮的汽车——这是汽车最自然的武器，可以对抗和平衡主导世界的技术的过度力量，但实际上这是一个从未接触过的新条目打造汽车的平台。
但所有历史悠久的四轮顶级选手都知道这不仅仅是一个 战虫. 比较是不可避免的。 玛丽·巴拉 (Mary Barra)，第一位领导通用汽车的女性这位拒绝了马尔乔内与 FCA 合并的经理，正准备管理一个在未来五年内将发生比过去五十年更大变化的行业。 恰恰在汽车不得不面对战后时期最严重的危机的十年中，这种变化需要越来越多的投资，尽管发生了诸如 dieselgate 这让像大众这样的大公司陷入了困境。
日内瓦车展， 来自 200 个不同国家的 30 家参展商, 还被要求证明整个部门的隧道出口。 不少于 130 款新车型的亮相，创下了日内瓦车展的历史记录，是对新信心的最终考验，2015 年的统计数据也推动了这一复苏，其中总共近 14万辆汽车，比 2 年增长 9,2%。不仅如此，2014 月份连续第 29 次增长，增幅为 6,3%。 从日内瓦车展等世界上最重要的观察站之一可以看出，制造商特别委托其重新推出的车型是 SUV，该细分市场标志着公众品味的非凡升级。 2015 年的证明是运动型多用途车的销量历史性地超过了传统车型，例如 轿车、小型汽车或城市汽车.
在欧洲，售出 3,2 万件，比 24 年增长 2014%，市场份额达到 22,5%，而上一年为 19,8%。 在日内瓦，新款 SUV 占据了大部分份额，一些制造商的首次亮相已载入史册，例如玛莎拉蒂的 Levante，其生产自 XNUMX 月初以来一直集中在都灵的 Mirafiori 工厂。 大众似乎也非常关注新一代小型 SUV。 这家德国品牌在日内瓦以比过去更冷静的基调亮相，但决心尽快重回巅峰。 沃尔夫斯堡的两大优势：一个是期待已久的奥迪 Q2，这是该品牌首款四环迷你跨界车，在德国“高级”品牌的 B 级 SUV 中绝对是新奇的。 另一位即将亮相的王牌是 Ateca，这是第一款西雅特品牌的 SUV。 两个小玩具，该集团的新负责人马蒂亚斯·穆勒（Mathias Muller）非常重视在丑陋的操纵排放物之后彻底翻过这一页，这些排放物对“甲壳虫”房屋的形象和金库造成了巨大的损失。
