法国政府对圣纳泽尔造船厂的大转弯并非第一次，也许这不会是法国和意大利这两个欧洲“堂兄弟”之间复杂的经济和政治关系历史上的最后一次。
甚至在 Fincantieri 集团首席执行官朱塞佩·博诺 (Giuseppe Bono) 与弗朗索瓦·奥朗德 (François Hollande) 达成战略性 Stx 意大利 66,6% 股份的协议之前， 就连 Gianni Agnelli 也在 60 年代末遭遇了巴黎的否决 当菲亚特试图同意雪铁龙时。 最近几天，朱利奥·萨佩利 (Giulio Sapelli) 的历史记忆中再次出现了这一情节：“詹尼·阿涅利 (Gianni Agnelli) 几乎已经结束了谈判，但随后戴高乐将军出面阻止了一切，并提议成立一个联合小组。 几乎完全相反，法国人给自己买了菲亚特”。
类似的事情也发生了 埃尼集团首席执行官维托里奥·明卡托 从 1998 年到 2005 年，在详细讨论了碳氢化合物行业的收购事宜并准备好新闻稿后，它不得不放弃。 最终，巴黎政府否认了该协议，转过身来，没有更多的结果。
Enel 与苏伊士的糟糕冒险呢？ 时任意大利电力集团 CEO 的富尔维奥·孔蒂 (Fulvio Conti) 寻求海外扩张（他后来完成了对西班牙 Endesa 的收购），他向苏伊士发起了进攻，苏伊士是法国能源、废物和水的明珠，位于全球约 50 个国家，尤其是比利时电力公司 Electrabel 的控股股东。 与 Enel 联姻的理想猎物准备发起 15.000 亿美元的收购要约，以加强其在海外的实力，并平衡意大利遭受的瘦身治疗与市场自由化，市场自由化带走了 XNUMX 兆瓦和对通往 Terna 的国家输电网的控制权。
法国政府的反应是苏伊士与国家天然气冠军（80% 由国家控制）Gdf 的合并，在创纪录的时间内做出决定，并能够阻止 Enel 的任何野心，这种野心永远无法消化这么大的一块。 在意大利政府任职的有 Giulio Tremonti（经济学）和 Claudio Scajola（发展）。 总理是西尔维奥贝卢斯科尼，他在 2006 年 XNUMX 月至 XNUMX 月的事件发生时辞职。
在巴黎，经济部长蒂埃里·布勒东 (Tierry Breton) 没有因意大利的不满而退缩，并在何塞·伊曼纽尔·巴罗佐 (Josè Emanuel Barroso) 担任总统的欧洲同意下完成了这项行动。 “欧盟的精神受到了侵犯，而不是法律”，负责内部市场的欧洲专员查理·麦克里维 (Charlie McCreevy) 指出，意大利的任何主张都被立下了墓碑。 这是一个我们今天仍然可以反思的观察： 当你越过边界时，你需要仔细评估力量平衡并为艰苦的比赛做好准备。 苏伊士运河的经验对 Enel 很有用，Enel 随后通过征服 Endesa 以更加精明和高效的方式在西班牙开展业务。 这使它成为今天的跨国巨头，业务遍及从意大利到巴西、从美国到南非的 31 个国家/地区。
