超过 XNUMX 家组织已要求政府为该行业设立权威机构。 进出城镇的电动自行车热潮。
可持续的交通方式可以促进欣赏风景和自然美景及其所表达的历史和环境价值。 对环境影响大的汽车或公共汽车的相反解决方案。 终于，意大利人发现了骑自行车旅行的乐趣和享受. 例如，仅使用两个电动轮子就可以在布伦塔多洛米蒂自然公园四处走动变得非常容易。 每 30/40 公里就有一些柱子，可用于停车和无后顾之忧地继续旅程。 当然，意大利并没有完全封闭在布伦塔公园内，这在一定程度上解释了对更多的要求 30 个环境协会——从 Legambiente 到 Fridays for future，从 Alleanza Mobilità dolce 到 Kyoto Club——到政府建立 自行车经理 全国。 在全国范围内思考、组织、资助和保护自行车运动的政府机构。 “用两个轮子移动是一种对人、城市、经济和环境都有好处的价值，以至于生态转型离不开可持续交通的发展，其中自行车是主角”，他们写道. 考虑到政治和生态转型项目的时代，该要求也与恢复计划的下一个内容相关联。 但意大利面临的最具争议的问题之一是自行车设施不足。 在自行车道、服务上花费的市长人数 bikesharing，出租场所有所增加，但该国在欧洲排名中仍然落后。 电动自行车是未来 并且没有下雨。 虽然它们吸引私人资本并需要公共援助，但它们仍然是研究和研究的主题，以了解我们的前进方向。 Motus-E——一家汇集了汽车界的组织——的最新报告称，到 2020 年，该国的充电站数量从 13.721 个增加到 19.324 个。 情况绝不统一，因为北部以 57% 的安装量领先，中部和南部以 23% 和 20% 紧随其后。
« 在过去的一年里，对充电站的需求急剧增加。 幸运的是，市政当局明白他们可以为市民投资一些具体的东西。 大流行病促使替代交通工具重新估价，但最重要的支持来自国家支付的捐款 » Bike Facilities 高级经理 Fabio Toccoli（照片中）解释说。 除了放置布伦塔柱外，您的公司还被帕多瓦大学和罗马大学以及迪卡侬、Fastweb、Alperia、宜家等公司选为合作伙伴。 Toccoli 渴望在自然地区和大都市地区建立一个区域基础设施网络，以实现电动交通。 另一方面，多洛米蒂山脉的“Evvai”项目诞生于与该地区旅游机构的合作，此前同一位企业家多年前在加尔达特伦蒂诺创建了第一家自行车旅馆。
骑行不用担心自行车的电势用不上，是荷兰、德国、法国和英国一段时间以来一直在解决的问题。 我们还需要成长。 很明显，不幸的是，意大利当局需要受到从事旅游、酒店和环境保护工作的人们的刺激。 如果在这些现实与基础设施、旅游、文化之间建立联系，我们将能够更轻松地以可持续、轻松的方式寻找全景、考古遗址、展览和博物馆。 而且 - 这永远不会伤害 - 花费更少。
