甜蜜闲散的意大利是世界各地艺术家最喜欢的目的地。 但肯定不是外国投资者。 硬币的另一面是一个无所事事的意大利，被困在繁琐的法律、太慢的官僚机构、太多的游说团体和强烈的地方主义之间。 这并非巧合，在最后 经商报告 根据世界银行的报告，意大利在经商成本较低的国家排名中已跌至第 87 位。
正如我们在“Il Sole 24ore”的一项有趣调查中读到的那样，有 10 个案件呼唤报复，这是意大利的象征，如果你不知道合适的人选，“行政风险”太高谁要求加快速度或视而不见。 浪费、成本、延误阻碍了主要工程，并促使越来越多的意大利公司走出国门，越来越多的外国投资者认为意大利是一个从经商角度来看没有吸引力的国家。
罗马-拉丁 – 自 2001 年以来，就一直在谈论应该连接两个拉齐奥中心的高速公路。 但在延期和上诉之间，这条路最终将在 2018 年准备就绪。简而言之，不到 17 公里的连接将近 100 年。最终平衡：成本约为 2,7 亿欧元。
面向对象组 – 该公司是意大利眼科制药行业最大的公司之一，没有通往其位于马尔凯地区 Montegiorgio 的工厂的道路，也无法进入邻近的土地以扩大其工厂和开展研究活动。 这家 biomecia 公司多年来一直与市政当局和邻近的业主发生争执：“我们只需要搬到别处”，首席执行官说。
奥奇奥贝洛奥特莱斯 – 投资 40 万欧元的 Rovigo 和 Ferrara 之间的购物中心将推迟一年开业。 一些贸易商以涉嫌缺乏商业执照为由诉诸上诉。 最终，国务委员会宣布上诉不可受理，但“延误的代价是无法估量的”。
苏威 – 这家在里窝那地区雇佣了 2000 多个家庭的化工跨国公司，已经等待 10 年的盐提取采矿特许权更新。 环保主义者反对特许权，但托斯卡纳地区委员会必须在本周末之前做出决定。
蒙扎罗 ——耗资750亿元的49省道，历时20余年，再次遭到市民委员会的质疑。
奥格斯堡港 – 在这种情况下，障碍来自欧洲。 港口需要完成工程（招标金额为 119 亿欧元），资金已经到位，但布鲁塞尔没有批准，这阻碍了这一进程。
塔兰托水泥厂 – 对于环保主义者来说，Cementir 工厂的现代化对应于产量的增加，因此污染也相应增加。 这就是绿党反对该公司希望在塔兰托进行约 190 亿欧元投资的原因，据该组织称，这不会改变生产价值。
废纸 – 在拥有约 20 家造纸厂的卢卡地区，没有能够处理生产产生的残留物的建筑工地：将废物（4.390 辆公路列车行驶 2,2 万公里）运送到合适的工厂的成本约为 10 万美元年。 考虑到在该地区开设一家已经存在的工厂将涉及大约 45 万欧元的支出，这笔投资将在几年内摊销。 但到目前为止，地方当局和环保主义者的反对意见占了上风。
的Valdastico – 通往德国的著名道路，连接维琴察，但最重要的是游说者知道如何让自己的声音被听到的那些小城市，我们必须与北方一起做。 但这并不是因为公里数方便，也不是因为它节省时间，而是工匠和贸易商协会与 Confindustria 之间似乎每个人都同意。 反对它的最后堡垒是特伦托省，但特伦蒂诺也投降似乎只是时间问题。
马士基放弃焦亚陶罗 – 丹麦领先的集装箱航运公司已决定放弃焦亚陶罗港，并将其地中海枢纽转移至埃及。
