工程按计划进行了整整三个月：27 月 6 日星期日早上 2021 点，米兰利纳特机场将在大规模改造后重新开放，但将于 XNUMX 年完成内部空间的重组， 总投资超过70万欧元. 今年夏天是 2018 年开始的第二期运营，由建筑师 Pierluigi Cerri 重新设计的新立面和专为米兰城市机场的商务客户设计的新 Vip Lounge Leonardo 落成启用。 去年的干预耗资8,3万，而今年夏天的干预投资不到22万，其中涉及重建长2,4公里、宽60米的起降跑道和滑行跑道。目前的立法要求每 15/20 年进行一次维护。
刚刚完成的另一部分工作涉及安装四个新的 BHS（行李处理系统）系统，即管理手提箱并在登机前准备行李的系统：使一项更安全、更高效的服务仅一项经常有争议的服务就花费 10,9万欧元的投资。 手术如期顺利完成，尽管夏季的选择存在争议 - 由于假期导致空中交通量最大 - 以及马尔彭萨机场过度拥挤的风险，所有航班都已改道 感谢Enav的技术支持，据估计，瓦雷泽机场的乘客人数增加了 50%。 除了要求旅客在此期间提前到达机场以避免排队和不便外，最终没有出现任何重大问题。
无论如何，正如 Sea 网站上解释的那样，管理米兰机场的公司及其经理 Armando Brunini 最近上任，“这种类型的干预仅在夏季可行，因为跑道上的工作其组成部分需要稳定、晴朗的天气和温暖的气候才能达到最佳状态”。 海还提到 1982 年和 2002 年也进行了类似的干预，即使在夏天的那种情况下，甚至在那种情况下也带来有限的不便。 “只有一条跑道的 Linate 被迫中断了一段时间的活动。 另一方面，马尔彭萨永远不会关闭，即使在任何工程期间也不会关闭，因为它配备了两条起飞和着陆跑道，即使在跑道重建期间也能运行（尽管速度较低）。”
Linate 现在重新开放，Sea 再次保证， 它将立即“100% 发挥作用”，尽管如前所述，与此同时，内部空间的工程正在进行中（翻新和扩建），将于 2021 年完工，仅此一项就将耗资超过 27 万欧元。 这项投资正值 SEA 的重要时刻，由总裁 Michaela Castelli 领导的新管理层呼吁减少 2019 年上半年再次增加的超过 400 亿欧元的债务。 然而，无论是在财务方面还是在客运方面，都有积极的信号：今年前六个月，与 2018 年同期相比，收入增长 7,3% 至 362 亿，并且 净利润（在 2017 年和 2018 年也有增长）高达 15,2%，达到 66,1 万。
海水浴场，还拥有 Orio al Serio 机场和 Aeropuertos Argentina 的股份，其大部分股份 (54%) 由米兰市政府拥有，据记录，今年 - 在 Linate 工程开始之前 - 与去年上半年相比，乘客增加了约 1 万（+6,3 %)，这首先要归功于马尔彭萨繁荣，从 11,3 上升到 12,5 万，这一比例仅次于巴黎枢纽戴高乐机场，而罗马、阿姆斯特丹、伦敦和法兰克福的增长则不那么明显。 马尔彭萨和利纳特再次被确认为该国的两个主要机场：与西北部的主要机场（特别是贝加莫、威尼斯、博洛尼亚、热那亚和都灵）一起，它们占意大利客运总量的三分之一。
