十年前的今天，23月XNUMX日， 莱奥波尔多·倍耐力逝世. 他已经 81 岁了，但自 1999 年以来，随着 Pirelli & C（证券交易所的 Pirellina，然后是 Pirelli Spa 的控股金融公司，Pirellona）的总裁职位的退出，他放弃了家族集团中的所有职位。
四年前的同一天，24 月 XNUMX 日， 詹尼·阿涅利也离开了, 几乎就像命运在告别生命时最后一次将战后时期伟大的私营工业的两位主角，律师和工程师，意大利半个世纪无可争议的领导者聚集在一起资本主义与 Enrico Cuccia 的 Mediobanca 联系在一起。
1965 年，莱奥波尔多·倍耐力 (Leopoldo Pirelli) 升任总统, 但从 1959 年开始，当时 34 岁的他加入了他父亲阿尔贝托的副总裁行列，父亲阿尔贝托因病去世，将于 1971 年去世。他继承了祖父创立的集团，风度翩翩，文化非凡1872 年，他已经猜到世界工业集中的动力是什么。
倍耐力是 唯一真正的意大利跨国公司 其电缆和轮胎在美国广为人知，并在多个大洲生产，但在轮胎的特定领域，倍耐力明白要跟上竞争并留在市场上，就不可避免地要扩大规模。 一个他永远不会停止追求的目标，几乎是一种工业痴迷，这也将导致他在近 40 年的总统任期内深感失望。
从第二个过渡到 倍耐力第三代 即使 GDP 正在放缓，第一批中左翼政府将电力国有化，为亿万富翁赔偿而膨胀的国家债券市场，意大利仍在享受战后激进繁荣的余波，但意大利仍在发生这种情况经过如此多的运行后，股票在证券交易所遭遇了第一次崩盘。
Il 倍耐力摩天大楼，即使 Pirelli 已经几十年没有住在那里，今天仍然是每个人的 Pirellone，仍然闻起来新鲜而神奇：由 Giò Ponti 设计，于 1961 年完工，它立即不仅成为 Pirelli 的象征，而且成为整个国家的象征战争废墟后重返全球竞争。 La Bicocca 是一个巨大的轮胎和电缆总部，毗邻布雷达的烟囱和塞斯托的 Falck 钢铁厂。
时代 大工厂的米兰，所有工业和制成品，意大利奇迹的最真实形象，现在已经达到了顶峰。 同样在菲亚特，与倍耐力一样，第三代领导者乔瓦尼·阿涅利接替维托里奥·瓦莱塔担任总裁。 但是在都灵，就像在米兰一样，随着 1968 年的大规模抗议和 XNUMX 年代的世界石油危机，困难时期很快就到来了，这场危机使汽车市场瘫痪，对轮胎行业也产生了直接影响。
震惊全国 红色和黑色起源的恐怖主义，袭击，绑架，甚至杀害高管和工业经理，多年的领导和紧张的战略最终导致莫罗的绑架和谋杀。 罢工、工厂被封锁、工会抗议随着游行蔓延开来，游行封锁了城市，高喊“阿涅利-倍耐力，双胞胎小偷”。
主 争议对象 他最终成为了一位企业家，首先也是最重要的是，他曾为振兴一个根深蒂固的捍卫立场而奋斗，现在这些立场已经不可持续，对社会上的新兴事物关闭，由越来越不可信的人物统治。 以他的名字命名的文件可以追溯到 1970 年。两年前，倍耐力已经提出每周工作 5 天、错开假期和轮班工作。
A“对工作世界的全新关注，倍耐力还为集团的数千名成员介绍了每六个月向股东致信的习俗。 Consob 将在 1974 年将其强制执行。
艰难岁月 对于倍耐力来说，面对这些挑战时，他从未放弃自己的风格和想法，在一家公司和一家始终表现出对新事物和社会变革持开放态度的历史中找到了抵抗的力量。 随着 1971 年与英国邓禄普成立联盟，通过交换各自运营公司 49% 的股份，一个在全球拥有 200 家工厂、178 名员工、年营业额达 2 亿美元的巨人诞生了仅次于美国巨头固特异和凡士通，在轮胎领域排名第三。 一次在意大利从未有过的手术，轰动了整个欧洲。
但尽管这两个群体是互补的， 合并失败. 联盟仍然只是组成部分的总和，而不是一个能够产生两个合作伙伴所设想的协同效应和节约的新实体。 没过多久，同样落得水深火热下场的邓禄普，甚至拒绝认购其在Bicocca运营公司Industrie Pirelli的增持份额，让倍耐力承担了全部资金负担。
最糟糕的是，在公司危机中，1973 年 XNUMX 月倍耐力也受到了 哥哥去世的悲剧 乔瓦尼在一场可怕的车祸后变成了火炬，这场车祸也在莱奥波尔多的脸上留下了痕迹。 数月的苦难让倍耐力想离开，但最终，不背叛父亲阿尔贝托赋予他的使命——成为第三代领袖——的责任再次占了上风。
工程师恢复了他在公司和国家经济生活中的地位。 在Bicocca，在Union破产后，与米其林的竞争劣势仍有待弥补，得益于与雪铁龙的合作，它控制了重要的一揽子股份，多年来推出了子午线，一种结构增强的轮胎由钢确保更持久的使用。
技术差距 由于 Cinturato 的推出，部分恢复了。 在公司外部，XNUMX 世纪 XNUMX 年代中期，倍耐力完全同意阿涅利，做出个人承诺，为 Eugenio Cefis 挡路，后者在使用 ENI 的公共资金接管 Montedison 并成为其总裁后，也瞄准了 Confindustria 的高层.
但最能体现大师赛原型的经理人的计划却被叫停了。 Agnelli 亲自主持了 Confindustria。 他将在那里待两年，然后让位给 Guido Carli 并返回菲亚特。 危机仍在沉重打击。
为了帮助缺乏流动资金的都灵，卡扎菲上校的利比亚金融公司拉菲科的首都来了。 在 Pirelli Leopoldo，为了筹集现金，他也在 1978 年被迫卖掉这座摩天大楼。 伦巴第大区以大约 43 亿欧元买下了它。 倍耐力将其总部搬到了更朴素、更便宜的建筑中，首先是在卡多纳广场，然后是内格里大街。
最后，在 八十年代，在比可卡的财务报表中，隧道的出口开始出现，成长的愿望越来越迫切。 1988 年，凡世通进入了倍耐力的视线：这位工程师准备以每股 2.400 美元的价格对这家美国集团发起收购要约，投入约 58 亿旧里拉。
这一次是为了阻止倍耐力的伟大计划，当比赛似乎对这家米兰公司有利时， 日本普利司通 这实际上是倍耐力提供的金额的两倍。 但倍耐力并没有放弃：成功收购德国的梅策勒和美国的阿姆斯壮轮胎，并没有圆它的伟大梦想。 时间很快就过去了，他发起了第三次进攻：目标是德国大陆。
在比可卡，再次出现了欣快的气氛 在阿姆斯特丹证券交易所配售 倍耐力轮胎公司 25% 的股份，该控股公司集中了集团在轮胎行业的所有活动。 股票的配售价格是 1989 年利润的十倍，而 XNUMX 年也被认为是一个特殊的年份。 这一成功加速了德国战役的计划。
1990 年 XNUMX 月，这家米兰公司正式宣布打算开展一项 与大陆航空友好合并. 该提议最初受到欢迎，并且似乎得到了支持——这要归功于 Mediobanca 的预防性调解——也来自德意志银行和安联。 但是，当倍耐力除了以现金换取大陆集团的重要股份外，还将倍耐力轮胎以这些价格估值的贡献纳入运营时，情况立即变得困难起来。
对于德国人来说，合并项目已经变成了一个真正的项目 倍耐力恶意收购, 一个被彻底拒绝的操作。 对于 Bicocca 来说，这是又一次燃烧的失败，在德国流沙中燃烧了近 700 亿里拉，再次危及公司的账目。 1986 年 XNUMX 月，倍耐力在米兰工程师学院的演讲中宣称“企业家的职责是为股东提供良好的结果：如果这一次不可能，他必须再试一次，但如果发生了有几次，他有责任辞职"。
忠于这一原则，以一贯的诚实， 倍耐力辞去总裁职务 1992 年初，公司高管职位传给了前女婿 Marco Tronchetti Provera，他在第一次婚姻中娶了女儿 Cecilia，直到 1996 年才担任董事会主席，直到 1999 年才担任 Pirelli & C. 的董事长。
不像阿涅利，在他生病之前，他有效地控制了菲亚特的行列，在他与通用汽车的婚姻失败后不久，菲亚特将陷入非常严重的危机深渊，倍耐力不再想干涉集团的事件一次他们离开现场。
“每个时代都有其职责，我的——工程师在 1999 年 XNUMX 月的 Pirelli & C. 会议上说——必须从舞台上退休。 今天，我认为能够安静地履行这一职责是一种荣幸”。
总是害羞和内向，再也不会在公共场合讲话，即使是在电信运营之际。 在正式告别前几天，倍耐力曾想在他位于 via Negri 的办公室里一次见一位报道倍耐力事件的主要报纸的记者。 这是我作为 Il Sole 24Ore 的记者最后一次见到他。
他开始讲述自己的生活、成功和失败的一个小时。 他对家族银行 Cuccia 和 Mediobanca 表达了极大的敬意，即使在大陆冒险的历史联盟中出现问题导致他离开了 Pirellona 的指挥。 他重申了对特龙凯蒂及其领导能力的充分信任：“他是我们第四代的领袖。 他是必须决定一切的人。”
关于前女婿采取的行动，他唯一没有透露的是 国际米兰的赞助. “对于一直是米兰球迷的我来说，你们可以理解我……”。 然后他说他继续不信任瑞士金融家 Martin Ebner，当 Tronchetti 的控制链随着 Pirelli Internationale 在巴塞尔的消失而缩短时，他成为了 Pirelli 的少数合伙人。
倍耐力并没有像多年前的一天那样忘记 艾伯纳 密谋接管集团。 从那以后，倍耐力不再想见他。 工程师接着谈到了航海，这是他的爱好。 他的儿子阿尔贝托在集团中的角色对世代交替进行了总体反思：“光有名字还不足以占据最高位置，头号人物、接班人的角色，你必须知道如何征服。 很明显，继承人不能成为公司的二把手或三把手：他要么设法留任，要么不得不离开”。 由于风格是他最欣赏的资产之一，他避免提及 Tangentopoli，这场风暴袭击了业内众多知名人士，但从未触及倍耐力及其第三代绅士领袖。
