莱昂纳多和空中客车的合并很困难，但并非不可能。 周三，《世界报》发表了一篇由意大利外交部长和国防部长保罗·真蒂洛尼 (Paolo Gentiloni) 和罗伯塔·皮诺蒂 (Roberta Pinotti) 撰写的文章，其中两位政府官员呼吁在欧洲安全和国防政策方面进行更密切的合作，同时也支持加强工业一体化的理由大陆级别。 市场认为意大利和法国这两个国防巨头之间可能会和解，甚至可能合并。
“我们认为这是一种可能的情况，即使意大利和法国之间的关系目前看起来并不那么‘温暖’——请注意 Banca Akros 的分析师。 我们记得空客诞生于 14,4 年代初期，当时德国、法国和西班牙组成了一个财团。 意大利已置身事外，并决定加强与英国和美国的关系，但在英国脱欧后的情况下，力量平衡已经发生变化，意大利可能会寻求与其余欧洲伙伴达成协议。 Banca Akros 还指出，从估值的角度来看，空客目前的市盈率是其 2016 年预期收益的 10,4 倍，而莱昂纳多的估值仅为 40 倍。 因此，莱昂纳多的潜在上升空间约为 XNUMX%，非常有趣”。
至于莱昂纳多目前的情况，该集团在11年航空航天和国防巨头排名的世界排名中位列第2015位，比上年上升两位，营业额为14.439亿美元。 就财务业绩指标而言，Finmeccanica在营业利润15强A&D排名中位列第20位，较上年上升一位。 这是我们在德勤专门针对航空航天和国防部门的一项研究中读到的内容。
同样的分析显示，2015 年航空航天和国防部门增长 3,8%，超过世界 GDP 增长 2,4 个百分点。 A&D 收入增加 24,8 亿美元，达到 674,4 亿美元。 然而，2015 年货币市场的波动使得有必要在分析数据时也考虑到美元的波动：在这种情况下，该行业的收入与 1,9 年相比下降了约两个百分点 (XNUMX%)去年同期。
由于专门用于军事部门的支出增长，国防部门的收入增长了 1,7%，相当于约 5,8 亿美元。 “在连续两年下降之后 - 德勤意大利航空航天与国防业务负责人 Gianluca Di Cicco 表示 - 由于中东紧张局势加剧导致国际对军用产品的需求增加，对国防部门的投资将再次增加，东欧洲、韩国、印度和中国”。
该研究强调，2015 年商业航空领域的交付和积压订单创下历史新高。 2015年飞机交付量增长3,3%，订单积压量创历史新高，达13.467架，较87,4年增长2010%，按价目表价格计算，积压量约2亿美元保证未来十年的生产，并与 2010 年的数字（7.4 年）相比有明显增长。
另一方面，商用飞机新订单为39架，较上年减少1.841%。 2015 年，商业航空业务增长 6,3%，总收入达到 325,5 亿美元。 “目前的订单表明工业部门未来的稳定性，尽管在经历了 3 年的积极增长后，2015 年商用飞机的订单有所下降 - Di Cicco 继续说道 - 运输需求的增长，尤其是在中国、印度和中东，以及对新一代节油飞机的需求帮助提振了需求。”
德勤报告估计，从 34 年到 2015 年，将交付约 2034 架飞机，总价值超过 5,47 亿美元。 从地理市场的角度来看，欧洲航空航天和国防领域正在超越美国。 强大的市场竞争力、用于国防的预算增加以及商用飞机产量的不断增加是推动欧洲收入增长的因素，达到 8,2%（商业部门 +9,6% 和 +6,9%对于国防部门），而美国则为 1,4%。
