意大利制造业不再是我们所知道的福特主义制造业。 工厂不再是 50、60 年代工业文学所描述的那个封闭和疏远的地方，工人们也不再是富有而冷漠的老板的牺牲品，而是经过多年的斗争，他们开始参与到一个过程中。生产最终变成了双向的。 这一现实的发动机和驱动力是汽车行业，该行业在 2015 年制造了近 46 万辆汽车，为意大利 GDP 的增长做出了重大贡献，这一数字与 2014 年相比增长了 XNUMX%。
《People and the factory》（Guerini Next，220 页，23 欧元）讲述了意大利工厂内外经历的变化和演变，这本书介绍了对意大利菲亚特克莱斯勒工厂工人的研究工作结果。
这项研究可以定义为对过去 30 年工厂工作条件的真正“工人调查”，由 Fim Cisl 工会与来自米兰和都灵理工学院的一组教师合作进行，并由 Luciano 教授协调佩罗。
这项工作于 29 月 5.000 日在博尔盖塞别墅的 CNEL 总部进行了展示。 两个小时的辩论题为“今天在意大利工作”，出席的有新任总理副部长 Tommaso Nannicini、Fim-Cisl 秘书 Marco Bentivogli、Mondo Operaio 的 Luigi Covata、Censis Giorgio De Rita 秘书长Pero 本人详细说明了收集的数据，这些数据是对分布在 FCA 和 CNH 的 30 家工厂的 XNUMX 名工人进行的研究的一部分。
这本书描述了过去几年菲亚特工厂发生的转变，这种转变在实际层面上概述了四个重要特征：零浪费、零破损、零仓库，最重要的是工人零事故。 这一切都要归功于一个名为 Wcm 的新生产组织，它是世界级制造的首字母缩写词，该系统调整工人的体力贡献以实现脑力贡献。 根据这项研究，结果实际上是工人的体力劳动减少了，参与度提高了，但由于协作需求增加和休息时间减少，压力也增加了。
这种新的生产系统的基础恰恰在于工人的参与，在他的参与中，在由团队领导领导的工作方法的真正革命中，团队领导也代表工人和管理层之间的会面和比较点。
Wcm 现在在意大利的许多 FCA 工厂中成为现实，首先是在 Pomigliano，该工厂如今代表了意大利和国际制造的最佳水平。
但尽管如此，仍有许多工作要做。 WCM 制作起来并不容易。 事实上，该研究表明，该系统的应用在一些工厂（例如 Pomigliano、Melfi 和 Cassino）中处于非常先进的状态，而在许多其他工厂中则不那么先进，其中包括工人的同意和参与。不是随机的，在一个低得多的水平上。
换句话说，还有很多工作要做，但最重要的是，正如副部长 Nannicini 在 Cnel 举行的辩论中强调的那样，取得的进展不应被视为到达点。 “研究表明，在人们尝试创新的地方，组织模式取得了成果。 我相信——副部长继续说道——当工人想要改变时，改变就会发生。 Pomigliano 的工人想要它，他们赢了”。
关于 WCM，Nannicini 强调组织参与模型如何代表“政府非常仔细地看待的创新模型”，特别是考虑到关于激励二级谈判的法令。 但尽管如此，参与“必须被视为目标而不是结果”。 “在光的背后——副部长补充说——也有阴影”。 参与程度还是太单向，工人的建议要更好地被管理者接受和传达。 “阅读这项研究，您将感受到变革的挑战。 然而，问题仍然是这一挑战是否真的在其旅程的中间，以及是否有放缓。 我们需要迈出第二步，把福特留在后面”，副部长总结道。
Fim 秘书马可·本蒂沃格利 (Marco Bentivogli) 回顾了菲亚特过去的困难，这家公司在 2003 年似乎注定要破产，但却从显眼的公共资源中获益。 “今天谈论菲亚特很容易，因为投资已经重新开始，日内瓦车展将于明天开幕，FCA 也将带来许多新车型，这要归功于签署的协议，包括在 Mirafiori 生产的玛莎拉蒂 Levante 到新的 Giulia，生产从三月在卡西诺。 然而，在中间 - 工会成员回忆道 - 有些人为此而奋斗，因为他们相信它，而其他人则说，也是由于工会的过错，“Pomigliano 项目”已经死了。
“多亏了讨价还价，FIM 揭穿了错误的神话 - Bentivogli 继续说 - 许多经济学家也支持，即保证复苏的唯一方法是降低工资和恶化工作条件：WCM 恰恰相反，它是范式积极地重写了工作的叙述。 投资于工作组织意味着投资于人。 在 WCM 奖牌表中，不仅有生产力的提高，还有其他重要因素：例如，节约自然资源、能源或减少事故”。
最后，FIM 秘书总结道：“我们必须在质量上实现飞跃。 光有工人的参与是不够的：新合同和新工厂必须成为真正和具体参与的实验室，以免浪费并继续激发工人做出贡献的热情”。
