电动汽车的价格尽管越来越受欢迎，但在过去十年中却上涨而不是下跌。 至少在美国和欧洲，而在中国，由于政府的激励措施和低成本车型的推出，情况恰恰相反。 揭示它是 Jato 研究在全球范围内进行的一项分析 然而，必须要说的是，它已经考虑了中高端车型（从特斯拉开始），假设一旦电动菲亚特 500 等小型车辆的市场份额增加，旧大陆的价格也会下降， 'Opel Corsa-e、Peugeot 208-e 或电动 Mini。
根据 Jato 的说法，如果 2011 年一辆电动汽车的成本为 100 美元，那么今天在美国的成本为 155 美元，在欧洲为 142 美元，这与几年前分析师的预测形成了鲜明对比。 只有中国尊重符合逻辑的趋势（更多的电动汽车 = 更低的价格）（价格减半，-58%），此外，无污染汽车对市场的冲击更为明显：如果 100%世界上销售的电动汽车已经过去 从 35.000 年的 2011 人增加到 1,3 年的 2018 万人 （仅 1,2 年前 10 个月就达到 2019 万辆），这在很大程度上要归功于北京，北京去年交付了 800.000 万辆，今年已经接近 700.000 万辆。 而在欧盟和美国，订单都没有超过 200.000 个。
该研究随后给出了一些具体的例子：在美国，107 马力的 Nissan Leaf SL 在 33.720 年和 2011 年的价格分别为 36.720 美元和 2017 美元。特斯拉的 Model S 反而将价格下调，但幅度不大：77.540 年至 76.000 年从 2012 美元降至 2019 美元. 最重要的是 与柴油动力车比较担心：虽然有人谈论到 2030 年将紧急完成能源转型，但 Jato 指出，在美国，柴油或汽油车辆的平均价格为 35.970 美元，而同等电动车型则上涨至 51.691 美元 (+44%)。
