我们需要一个新的规定 尤伯杯 并且，更一般地说，适用于允许访问由非专业司机执行的城市交通服务的所有应用程序。 说它是反托拉斯, 希望“立法者将以最迅速的方式进行干预，以便以尽可能不具侵略性的方式监管这些新形式的不定期运输，以便扩大提供服务的方法，以造福于消费者”。
在意大利，这种应用程序的开发和传播已经引起了对世界各地传统服务的干扰的复杂问题，在意大利也变得越来越必要的干预，根据反托拉斯的说法，打开了一个必须受到监管的部门的前沿，以保证竞争的方式， 道路安全和乘客的安全。
正是因为安全保障问题而被米兰裁决阻止的 Uber 的重新启动，将导致除出租车和 NCC 之外的司机“第三性别”的定义，这有利于消费者和城市交通。
至于 UberBlack 和 UberVan，反垄断局重申“该平台在没有任何监管框架的情况下的合法性，因为它们是不定期的私人交通服务，国务委员会也承认”，判断“事实上不适用” 法律规定的关于从汇款中获得服务并在旅行结束时返回汇款的义务。
