意大利造船业和航海业，由 Fincantieri 等国家冠军企业和另外 1.300 家公司组成，这些公司代表了 卓越的意大利制造，坚持 Covid：2020 年，在大流行期间，它的营业额超过 11 亿（与 10 年相比增长 2019％），最重要的是它在国际市场上大放异彩，海军出口额几乎达到 5 亿欧元，创下了增长12%，航海业突破2亿。 凭借这些数字，在亚洲人主导的市场中，意大利确认自己在营业额方面排名世界第五，在欧洲排名第二，紧随德国之后。 但我们在出口方面甚至更好：在航海领域，意大利是仅次于荷兰的世界第二大出口国，比德国和法国的总和还要好。
尽管 Covid 使世界贸易下降了 12%，但造船业因此得以保持增长，这与意大利其他制造业形成鲜明对比，后者的收入和出口均下降了近 10%。 然而，这并不是唯一的一年 意大利造船业 取得了积极成果：特别是在造船业，从 2010 年到 2019 年，营业额增长了 2,3 倍，而制造业的平均增幅为 1,3 倍，所有部门的增长都创下历史新高：舷内机生产 +133%，+105%在帆船中，+76% 在舷外机（摩托艇和 RIB）中。
报告的结果来自 Unicredit 的一项研究，该研究分析了 70 家意大利公司样本的财务报表，这些公司的营业额接近 3 亿欧元，因此代表了三个航海部门。 这些数据还可以突出与投资倾向、商业周期和融资来源相关的特殊性。 与意大利制造的许多其他领先领域一样，也适用于航海领域 专业化地区的作用至关重要，特别是上第勒尼安海（从热那亚到里窝那）、上亚得里亚海（从的里雅斯特到安科纳）和伦巴第，这些地区生产商和供应商（承包商、设计师、零部件制造商、装配工）之间的密切联系使其成为可以最大限度地增强航海供应链的优势。
