对过去的怀旧，以其相对的复兴运作，真的能与科技未来的冲刺相得益彰吗？ 小奇迹的证明来自米兰。 感谢摩托车。 那些居住的人 Eicma，两个轮子的世界展览 达到了第七十六版的非凡里程碑。 所有大品牌都很好地适应了复兴行动。 老式摩托的经典造型独占眼球，不仅是活泼略显老年的摩托手们， 也包括年轻人和非常年轻的人。 当然，只有形状是旧的。 因为物质隐藏了整个技术竞赛而不是纯粹的性能，而且，这并不缺乏。 因此（最重要的是）电动交通也在增长，不仅在展馆空间的征服方面，而且在战略、营销、应用的想象以及对未来的承诺方面。 新与旧，不要忘记一些肌肉展示。 这是一个纲要。
欧洲在前排。 胜利案例
他们可能因英国退欧而陷入困境，但英国人正在享受以新旧混合为标志的摩托车复兴。 Triumph 是一种古老的英国纹章，后来倒塌了，正在巩固它的复活。 它在意大利有参考市场，销量极佳。 现在他更进一步：新款 1200 scrambler 围绕已经推出公路车型的最大双缸打造，希望直接与条顿女王 BMW GS 竞争。 与此同时，这家英国公司的战略家并没有忽视另外两个关键领域：中型自行车，能够满足几乎所有人的需求而不会错过任何东西，以及高性能的世界。 第一侧是新版 Street Twin，由重新焕发活力的 900 立方厘米双缸提供动力，可获得 10 马力，达到 65 马力。易于操控，但不会太急躁。 但能够给很大的满足感，尤其是在弯道之间，即使是开朗的摩托车手。 短跑运动员的世界？ 为了支持其品牌，Triumph 拥有一项绝招：凭借其近 700 立方厘米的非常强劲的三缸发动机（源自公路超级跑车），它赢得了为 Moto2 世界锦标赛提供单一发动机的招标。明年，用四缸 600 从巨型本田那里接力。
HIMALAYAN，一辆滑板车价格的耐力摩托车
印度人，但过去拥有另一个英国贵族品牌：Royal Enfield。 那边的工程师做得很好。 劳动力很便宜。 这个想法是正确的。 在轰轰烈烈的老式摩托车（即使在技术方面）之后，这里是 411cc 喜马拉雅耐力赛。 足够的精加工，过去的漂亮外观，更先进的组件和绝对便宜的价格。 售价 4.590 欧元，是一款简单的城市踏板车的替代品。 但它是一辆真正的自行车，考虑到稀缺的 25 马力，即使从容地到达任何地方也能做到。 这家印度公司还展示了一系列中排量双缸自行车，非常接近老式英国自行车的外观。 他们（从远处）模仿胜利。 便宜的价格会有所帮助。
中国人也看印度人
对于那些想要节省更多钱的人来说，这是一款看起来非常像喜马拉雅山的耐力赛。 这是来自中国的 125cc Brixton Felsberg。 它以 2.999 欧元的价格提供体面的组件，符合此类许多东方创作的高端。 检查经销商网络和帮助。
“DEL POPOLO”摩托车成为复古奢侈品
截然相反的感觉来自巨型本田。 优质的？ 为什么不。 必须顺势而为。 以一些明显的矛盾为代价。 本田并没有忽视范围的差异化。 这是有史以来两项轰动性成功的分娩手术，大规模机动化的主角也归功于 价格低，尤其是在亚洲。 谁甚至成为时尚模特。 当之无愧。 欢迎使用高轮滑板车 Cub 和迷你自行车 Monkey 的技术现代化版本，自 60 年代以来在数百万个标本中传播。新引擎是共同的，非常现代的 125cc。 这取代了传统的五十。 组件简单但现代。 美学是一样的，美丽的，一如既往。 价格？ 绝对矛盾，作为一个业余爱好者。 在这两种情况下，4.000 欧元的门槛肯定会被超过。 人们的摩托车价格昂贵。 让我们打个赌：它会起作用。
电动，即使是 VESPA 也真的相信它
车身是最新的 Vespa 125。内部有最新一代的电气系统，配有一个应用程序，可通过我们的智能手机进行远程管理。 从原型到完全商业化的版本，比亚乔集团做对了。 电动 Vespa 已准备就绪。 它工作得很漂亮。 在扩展容量版本中，一次充电可行驶 200 公里。 它当然很贵：6.390 欧元。 但 Piaggio 还提供了一种按月收费的配方。
SCOOTER IN SILENCE，意大利创纪录
非常意大利的 Askoll 拥有奇妙的直觉，将其优点和组件以及同步电动机（例如用于洗衣机）转化为清洁移动的挑战。 多年来它也成为这里的领导者。 他的滑板车已被在城市中心运营的主要共享公司选中。 它的创造者永远不会停止确保新的进步。 被批准为轻便摩托车的小型踏板车现在拥有更大的自主权，并通过应用程序和手机托管最先进的控制应用程序，并且还提供用于城市交付的“货运”版本。 在视线中更大的踏板车，性能相当于 125cc。 它会——他们宣布——90 公里/小时，将行驶 100 公里，可以在 5 小时内从任何电源插座充电。
电子交付，很快成为一种义务
“货运”电动摩托车不仅引起了来自维琴察的 Askoll 的兴趣。 移动的未来也从那里经过。 证明这一点的是东方成就的繁荣，但不仅如此。 欧洲在这里也发挥了作用，例如西班牙 Rieju。 它们刺激了所有大城市和不太大城市的管理者宣布的新的环境限制。 并且与个别交通工具的应用协同作用都在那里：毕竟，将乘客的空间变成一个漂亮的大容器就足够了，游戏就完成了。 我们走得更远，推出了用于运输甚至拖车的电动边车原型。
电池供电的自行车，适合成人出行
现在经典的电动自行车，或者更确切地说是“踏板辅助”，对伟大的赛车并不陌生。 小型和大型制造商都可以依靠提供更先进解决方案的组件，倾向于为最简单和最便宜的自行车保留经典的轮毂电机（前轮或后轮），而对于更复杂的自行车，电机的解决方案集成在中央部分并与踏板冠组件集成在一起。 即便是川崎这样的摩托车巨头，也不至于置若罔闻。
甚至是“黑客”的记录
摩托车展能否忘记更专业、更热情的公众，那些尽可能热爱速度快感的超级运动员？ 他们在这里感到满足，甚至被激怒。 米兰沙龙在这里也创造了绝对记录。 多亏了我们的杜卡迪，多次获得世界冠军。 谁以一种好的方式展示了一个真正的超级怪物，因为他是摩托车技术的爱好者，但对于那些很想不小心使用它的人来说，这是一种不好的方式。 它称为 V4R：四个 V 型气缸，1000 立方厘米，所有最先进的技术设备：ABS、最新一代牵引力和稳定性控制。 到目前为止，我们处于领先地位，但没有什么独特之处。 性能是一个绝对的记录：马是 221，扭矩达到 11.5 千克米（112 牛米），最高速度不是无耻的预示，但我们肯定超过每小时 300 公里。 这些是赛车超级摩托车模型，与 MotoGp 原型相差不远（大约减少 4 马力）。 事实上，V39.990R 只不过是新型超级摩托车的伪公路版，从明年开始，它将在世界锦标赛上取代著名但现已过时的高性能双缸杜卡迪。 伪公路，因为它会被认证并像这样出售，但在掏出 XNUMX 欧元的美丽之后，即使在赛道上，也需要毫无疑问的勇气才能尽职尽责地抵制全开油门的诱惑。
FOLLIE：蜜蜂变成了赛车手
与此同时，你是否想体验一些刺激，如果只是审美？ 米兰展上不乏形态各异的展品。 在绕过 160 年代时速可达 XNUMX 辆的滑板车后，我们结束了这篇评论，它的形象曾经是 Piaggio Ape。 通过运输箱和新后部的空间，该后部装有本田大型摩托车的四缸发动机，它将所有的力量传递到后轴，这与我们令人钦佩的运输三轮车无关。 一种愉快的疯狂。
