不在意大利开展战略工作的成本总计超过 640 亿欧元。 未来 2,1 年每年 16% 的 GDP 是能源和环境、公路和铁路、物流和电信部门未能开展战略性工作的代价。 85% 的战略工作迟到，时间增加了一倍多（平均 +110%）。 67% 的人经历了高达 80% 的成本增长。 最引人注目的例子是罗马的地铁 C、Brebemi、Sorgente-Rizziconi 电力线、Pedemontana Lombarda
这些是 2015 年 CNF 天文台研究的主要结果，由 Andrea Gilardoni 教授和 Stefano Clerici 博士协调，在题为“如何选择基础设施优先事项”的 X 研讨会“不做的成本”期间发表。 意大利中北部案件”今天在米兰图拉蒂宫的会议室举行。
机构负责人、公司负责人和财务负责人参加； 特别是米兰市议员 Franco D'Alfonso、利古里亚大区的 Edoardo Rixi、伦巴第大区的 Alessandro Sorte、皮埃蒙特大区的 Francesco Balocco 和艾米利亚-罗马涅大区的总干事 Paolo Ferrecchi； RFI 的 Giorgio Botti、ANAS 的 Ugo Dibennardo、Acea 的 Andrea Bossola、Enel 的 Gianluigi Fioriti、Hera 的 Roberto Barilli、Terna 的 Adel Motawi、沃达丰的 Michelangelo Suigo、Arpinge 的 Federico Merola 和 EIB 的 Andrea Tinagli。
活动期间，颁发了由 Rivista Management delle Utilities e delle Infrastrutture 组织的 2015 年基础设施发展奖。 该奖项授予米兰大都市区，以表彰过去 15 年令人印象深刻的城市重建和基础设施发展计划。 该奖项由米兰市交通、环境、地下、公共供水、能源委员会委员 Pierfrancesco Maran 和伦巴第大区委员会主席 Raffaele Cattaneo 领取。
“2015 年对于基础设施部门来说是特别重要的一年——天文台主任 Stefano Clerici 说——许多战略工作已经完成（例如 TEEM、米兰的 Metro 5、Brebemi、Salerno-Reggio Calabria 的部分区域和 Variante di Valico )，基础设施优先事项的重新规划和合理化进程正在进行中（麻省理工学院已将主要工程从 400 个减少到 30 个，港口和物流、超宽带、废物的若干发展计划；采购代码的改革正在进行中）。 然而，该系统的严重局限性仍然存在：罗马地铁 C 工地的堵塞、墨西拿的水危机、利古里亚、坎帕尼亚和卡拉布里亚的水文地质不稳定以及西西里岛的桥梁倒塌都是其中的一些例子”。
CNF 观察站 2015 年的研究估计，在 2015-2030 年期间，由于基础设施建设失败，该国可能承受超过 600 亿欧元的成本：环境和能源部门 99 亿欧元，运输和物流部门 152 亿欧元和389亿美元的电信。 非常重要的不仅是伟大的工程，还有改善现有基础设施的干预措施，如技术升级和现代化。 如果不这样做（其中一些），该国将在未来 8 年内损失 14 至 16 亿欧元。
85% 的优先工作延迟。 次数平均增加 110%，即增加一倍以上。 建筑成本也在增加：67% 的分析工程发生了增加，平均为 37%。 对于价值超过80亿欧元的作品，增幅超过XNUMX%。
“为了避免工程建设的延误和由此产生的费用由社区承担，并充分利用我们拥有的财政资源，至少需要做三件事 - 总统博科尼的 Andrea Gilardoni 教授说天文台：
- 定义质量设计指南，有助于 PA 管理整个项目和主要风险因素；
- 制定一个社会评级，它可以影响 PA 的承诺、许多对社会回报感兴趣的投资者的选择以及利益相关者和民众对项目的评价；
- 创建一个 50 万欧元的基金——联合融资可以达到 150 亿欧元——为国家未来的尽可能多的战略项目开展 100 项预可行性研究”。
