出道的日子已经确定。 Ita 的首批航班将于 15 月 XNUMX 日起飞。 经过几个月的谈判，终于达成协议 意大利与欧盟委员会之间的协议 在 Ita（意大利航空运输的首字母缩写词）上，这家公司将取代意大利航空公司，与过去完全断绝关系，尤其是前国家航空公司近年来遇到的巨大困难。 但当天的消息并没有就此结束，因为在下午早些时候，该公司批准了到 2025 年的业务计划。
与布鲁塞尔的协议
“有了 Ita，一家新的重要的意大利航空公司诞生了， 重大的发展前景 并且它将能够在国内和国际市场上竞争”，基础设施部长 Enrico Giovannini 评论道。 毫不奇怪，一揽子干预措施不仅减少了成本和机位，而且还减少了机队的飞机数量。
与布鲁塞尔达成的协议使启动有关程序成为可能Ita增资，财政部已经为此拨款 3 亿美元的预算，并为签署将某些活动从意大利航空公司转移到 Ita 的谅解备忘录创造了条件。 “随着 Ita 的开始运营 - 经济部强调 - 正在为新的基础奠定基础 国家航空运输承运人 稳固、可持续和独立，能够在不连续的迹象下运作，并具有稳固的增长和发展前景”。
经济发展部的任务是监督“所有通道 保护工人和消费者”，Mise 的说明中写道，它确保“尽最大努力支持 ITA 如期诞生”。 在同一份说明中，该部强调它遵守了去年发布的所有规则，并回顾说，购买 15 月 XNUMX 日之后航班的意大利航空公司机票的旅客将受到“保护”，而“可能成为 入职新公司 2800 年为 2021 人，5750 年为 2022 人”。
“欧盟委员会注意到意大利今天宣布，一家新的国有航空公司 ITA 已经成立，将于 15 年 2021 月 15 日开始运营，意大利航空公司将于 2021 年 XNUMX 月 XNUMX 日停止运营”。 欧盟发言人对此进行了报道，强调布鲁塞尔“与意大利当局保持密切联系，以确保 Ita 作为一个新的重要市场参与者的推出是 符合欧盟国家援助规则”。 他补充说，该公告是 XNUMX 月份就“关键参数”达成协议的结果。 意大利和意大利航空公司之间的经济中断”.
新的工业计划
在 Mef 宣布与布鲁塞尔达成协议的同一时间，公司董事会批准了至 2025 年的新业务计划，这对于让股东们为 700 亿的预期增资开绿灯也是必不可少的.
在就业方面，ITA公司将在2.750-2950名员工左右开始运营，然后在5.550年增加到5.700-2025名员工。从财务角度来看，该计划设想到3,3年营业额为2025亿，经济209 亿欧元的业绩和将于 2023 年第三季度实现的运营收支平衡。
该公司在一份说明中强调，该计划已经实施了布鲁塞尔要求的所有中断要素。 根据规定，ITA 将能够通过与意大利航空公司直接谈判获得管理飞行部门（“航空”）所需的资产，而意大利航空公司品牌将通过公开招标出售，由意大利航空公司自己发起和管理，在ITA 将参与其中。 包括在“地勤”部门的活动将通过公开招标出售，包括在“维护”部门的活动也是如此。 Ita 将有权参与两者。 在这两个标书中标之前，意大利航空公司将能够通过供应合同向 Ita 提供处理和维护服务。 该说明补充说，如果 ITA 获得意大利航空公司宣布的与地面处理和维护活动有关的招标，则在计划结束时，地面处理部分将使用多达 2.650-2.700 资源，维护部分将使用 1.100-1.250 资源区域。
时段、航班和目的地
从运营的角度来看，该计划确定 Ita 将保留意大利航空公司目前在米兰利纳特机场持有的 85% 的航班时刻和罗马菲乌米奇诺机场 43% 的航班时刻。 说到目的地，新公司在业务开始时将服务于 45 个目的地和 61 条航线，到 74 年将增加到 89 个目的地和 2025 条航线。在长途网络上，到 2021 年将保证与纽约的连接（从罗马和米兰）、东京羽田、波士顿和迈阿密（这三个都来自罗马），而从 2022 年夏季开始将开通飞往圣保罗、布宜诺斯艾利斯、华盛顿和洛杉矶的新航班。 在中短途网络上，ITA 计划先开通菲乌米奇诺和利纳特与欧洲主要目的地的连接，随后将增加从罗马服务的其他国际航线（例如，马德里、雅典电话等）阿维夫、开罗、突尼斯和阿尔及尔）。 最后，关于国内航班，ITA 将覆盖 21 个国家机场，航班和每日时刻表各不相同。
