“ANAS 必须成为一家真正的公司，根据管理质量进行评估，并根据取得的成果支付报酬。 我们需要走出公共行政的狭窄范围，从而能够独立地评估在那里工作的许多好人，而不是清理那些不值得甚至屈服于腐败行为的人的所有角落和缝隙”。
詹尼·阿玛尼 (Gianni Armani) 已担任 ANAS 总裁兼首席执行官近五个月，但他已经提出了一项新战略，将 ANAS 转变为一种高效工具，能够更好地管理其相关的道路和高速公路网络，从而为系统经济的竞争力带来好处，以及公共投资的合理政策的有效性，这是必不可少的，特别是在经济活动低迷的时期。
FIRSTonline – 然而，ANAS 最近因各种丑闻而动摇。 今年春天，巴勒莫-卡塔尼亚线上的一座高架桥倒塌，也加速了高层的更替，然后，最近又出现了一名经理的腐败丑闻，使公司的整个运营方式声名狼藉。
ARMANI——“我们正在与司法机构充分合作，以查明所有不当行为（如果存在的话）。 但另一方面，如果行政部门的经理可以对供应商行使这种权力，那么组织基本上就会出现故障，这一点似乎很明显。 换句话说，这种 Spa 和 Pa 的混合体，采用巴洛克式的程序和不以结果为导向的管理，必须成为一家真正的公司，当然是公有的，但它按照效率和目标实现的逻辑运作。”
FIRSTonline——但如今与政府和其他公共机构的关系如何？ 政客们在我们的基础设施系统投资中确定优先次序是否正确？
ARMANI——“当然，没有人质疑政府制定要遵循的战略路线的计划协议的必要性，事实上，我们去年 XNUMX 月签订了一项新的计划协议。 但是这样一来，您就无法为每项工作都寻找财务手段，被迫不断地向各种机构寻求开始工作或签订合同所需的授权。 所有这些持续的官僚步骤最终使流程变得不透明并隐藏了责任。 不仅如此，这种机制还使公司面临各种各样的政治压力，为此，甚至连员工的管理也常常是基于赞助而不是专业技能。 简而言之，如果它被迫拿着帽子敲敲各个办公室以获得必要的资金来完成政府指示要做的事情，那么该结构就无法运作"。
FIRSTonline——那么，是否需要财务自主权来允许公司灵活管理，因为公司的债务不计入公共债务，也可能在市场上举债？
阿玛尼——“要摆脱公共债务的限制，你需要有自己的收入，而不仅仅是来自国家预算的转移。 鉴于驾车者使用道路，我提议对汽油征税，但可能还有其他系统。 这不是另一种附加税，而是国家目前从直接征收有利于 ANAS 的消费税转变。 这样，公民就没有负担，但 ANAS 可以依靠自主收入，因此有可能完全自主地管理自己的资金，在市场上借款以加快工程的执行，并解决以前欠供应商的沉重债务，这些债务如今已超过 XNUMX 亿欧元”。
FIRSTonline – ANAS 因此可以更快、更有效地管理工作。 但在您看来，哪些有效的方法在今天应该优先考虑？
ARMANI – “我相信今天的意大利物流结构具有良好的一致性。 应优先维护和完成主要路线，即通常是重要工程，由于缺乏资金或因为设法获得第一段资金的负责政治家失踪或落入不幸而未完成。 似乎没有太多需要新的道路。 想要一些例子吗？ Orte-Civitavecchia 已建成一半。 花了不少钱，不过到不了口岸，也没有多大用处。 或者不是很繁忙的新米兰-布雷西亚，因为连接它到伦巴第首府的最后二十公里不见了”。
FIRSTonline – Orte-Mestre 多年来一直被人们津津乐道。 会有用吗？
ARMANI – “已经有一条高速公路，只要进行适当的维护工作，就足以满足需求。 相反，为了追求耗资 10 亿美元的新大型高速公路的梦想，维护活动被忽视，导致市民感到不适（他们可能因此被诱导要求修建新高速公路）。 简而言之，我认为没有必要建造新的巨型动脉。 相反，需要的是将更多的资源集中在维护上，而这一点迄今为止一直被忽视。 让我们以西西里岛为例。 山体滑坡可能会得到及时监测，从而避免高架桥倒塌。 同样根据那次经验，我们着手在整个网络上创建一个监控系统，以控制我们不平坦领土的许多关键点”。
FIRSTonline – 因此，Anas 是一家管理意大利道路网络的真实公司，但它也可以发展。 在什么方向？
ARMANI – “一方面，我们希望增强我们已经备受赞赏的设计能力，拥有更多漂亮的公共工程，同时也能够至少将最终项目进行招标，不仅在经济方面具有优势，而且在以上方面也具有优势所有这些都是为了执行速度和减少任何争议。 我们还想扩大我们在国外的影响力，我们已经成为南美洲和海湾国家一些政府的顾问。 这是一项有趣的活动，也可以为我们找到敞开大门的公司带来好处”。
FIRSTonline——总的来说，拥有一种更少官僚主义和更高效的工具的可能性可以在周期的低阶段（例如当前周期）发挥支持经济的作用，最重要的是它如何帮助提高竞争力意大利语系统好像有特殊需要？
阿玛尼——“近年来，为了减少公共赤字，最重要的是削减了所有投资。 通过在公共范围之外使用 ANAS，可以通过以非常低的利率借钱并因此保持高投资量来执行抗衰退功能。 但最重要的是，一家真正的公司根据其所能做的事情的质量进行评估，可以在计算投资成本和系统性收益方面做出巨大贡献，从而有助于优化它们，这实际上是该国的问题之一”。
FIRSTonline – 不是挑衅，但萨勒诺-雷焦卡拉布里亚在我看来并不是正确执行作品的好例子。
ARMANI – “那条高速公路证明了当前系统有多么不起作用。 我们一开始就说了，如果把财力分配给一个滴管，我们就不能做采购，一切都在不断的谈判中，很多不怀好意的人可以渗透进去。 现在我们已经同意在 2016 年之前完成所有主要工程，最重要的是，已经分配了同样的 800 亿，我们将在最后 40 公里内进行所有必要的维护，不需要进行全面改造，因为它是一条相对较新的路线，可以使其更具功能性。 比起之前说的，这样我们就可以省下二十亿。 最重要的是，高速公路将在几个月内完全投入使用。 我们将立即将节省下来的钱用于其他不可或缺的工作，首先是卡拉布里亚的必要工作，以改善人们的生活和国家的效率”。
