创新：如何在大公司中进行。 在其中一家公司中 亚历山德罗·普罗富莫莱昂纳多的 CEO 给“大象”下了定义，也提到 Francesco Starace，Enel的第一名，确认为 “很少创新，尤其是从内部创新”. 周三上午，意大利研究圣殿米兰理工学院对此进行了讨论，过去三年里，那里的专利增长了 72%。
除了斯达蕾丝和普罗富莫之外，他们也在场Poste Italiane 的首席执行官 Matteo Del Fante 和 Fs 的首席执行官 Renato Mazzoncini. 通过他的基金会组织这次活动的 Enel 首席执行官开场说：“第一个困难是反创新文化：企业家的首要规则是不犯错误，然后，如果有的话，冒险和创新. 在我们的市场，即能源市场，情况尤其如此”。 转折点是 将创新的稀缺性与可持续性联系起来，从而使创新成为必要。
将其外包，比大公司的结构更灵活，并且有特定的专业人员和年轻人才工作， 也能保证世代相传 这在许多员工的现实中往往是困难的：“这就是所谓的 开放式创新，开放式创新，也就是通过与研究中心、创新中心、大学和初创公司的横向合作，在外部寻求技能的创新”。
第一步是确定要解决的问题并寻找解决问题的人：“我们已经与外部公司资助了 140 个项目，其中 35 个项目已经成为衍生产品，真正的公司代表 Enel 进行创新，但不仅限于此”。 结果，即使在公司内部， 超越研发部门的旧模式， 我们最终创造了一种创新精神：“走出去，开放创新，也把公司内部没有出来的创新带出来了”，Starace坦言。
“在一个大群体中 颠覆性创新很难”，Fs 的 Renato Mazzoncini 继续说道。 “例如，通过与外部公司和理工学院本身的合作，我们已经在创新火车维护系统，这要归功于检测火车实际磨损和大数据的传感器的开发，这些传感器使用特定的算法，可以重组和优化维护本身”。
这还不是全部：最近 与阿纳斯合并 正在开辟新的场景，例如郊区道路电气化. 一个项目已经在瑞典等一些北欧国家进行了测试，“此外，即使在那里，铁路和公路公司也已经合并。 E-Highway 将允许卡车 像有轨电车或无轨电车一样通过公路运输货物，从而有助于实现 COP21 的目标，该目标规定到 50 年至少有 2050% 的货物不是通过公路运输的。今天我们是 7%”。
创新还意味着合作和向国外输出专有技术，在收购荷兰一家制造电动巴士的公司后，Fs 始终对此有所了解：“到 2025 年，荷兰将只注册全电动巴士。 和 我们还购买了希腊铁路，我们将把过去 20 年获得的所有创新带入其中：我们在欧洲六个国家的营业额接近 2 亿美元”，Mazzoncini 总结道。
开放式创新也是莱昂纳多的基础，他昨天刚刚展示了自己的创新 到2022年的工业计划. 常务董事Alessandro Profumo毫不掩饰：“开放意味着来自外界的刺激，更多的新鲜感和活力。 创新意味着更好、更高效的产品。 客户要求的不再是漂亮的产品，而是服务。 当他们向我们询问直升机时，他们问我们保证飞行时间：技术意味着预防性维护”。
根据 Profumo 的说法，先决条件是专门的投资：“我们致力于 近 12% 用于研发，每年 1,4 亿美元，我们几乎四分之一的员工是工程师。 如果说有什么不同的话，那就是年龄问题，但开放式创新也可以通过代际更替来解决这个问题”。 在这 1,4 亿中，5% 投资于纯技术，35% 投资于新产品，60% 投资于改进现有产品。
“然后，外部合作就起决定性作用了——Profumo 解释说——2017 年，我们与大学和研究中心开展了 200 次合作，其中包括国外的”。 未来的巨大挑战是防御和电动飞行器：“欧洲级别的防御，因为要么在那个级别完成，要么没有完成。 进而 飞行物体的混合动力或电力推进，从直升机开始. 直升机除了在起飞和降落等某些阶段外，都可以用电安全移动”。
最后，就 Poste Italiane 而言，创新都与数字支付系统的发展息息相关。 “我们正在投资区块链技术 – 首席执行官 Del Fante 说 – 我们在该领域与 80 家意大利公司和初创公司合作。 2018年可能是金融科技与实体金融融合的一年”。
