Le 农产品港口物流基础设施 他们可以更有信心地展望未来。 这 法令 农业部长签署了到 150 年拨款 2026 亿欧元的计划 Stefano Patuanelli。
I 意大利港口 正如 PNRR 中所写，他们将不得不在几年内调整结构和手段。 具体措施不仅限于农业食品部门，而是一项普遍促进更多流动的措施 意大利制造的产品. 它对码头上处理的所有事物都具有良好的环境和生态特征，并反映在港口城市的污染水平上。
由于原材料和能源支出的一般成本增加，该法令是在经济紧张的日子里出台的。 第 2 阶段现在的特点是要介绍的项目。 基本上在四年多的时间里，有必要对商品所需的区域、空间和建筑物进行扩展、重组和数字化。
港口当局将不得不担心 提高商业能力 在所有专用区域——通常是陈旧和不足的区域——以减少对环境的影响。 但也有必要与外部机构协调原材料、集装箱、半成品和一般货物的运输。 新基础设施的良好规划还必须包括生产基地、港口外的物流中心以及水果和蔬菜市场。
农业食品部门的港口基础设施：南方有更多资金
尽管如此，至少 40 亿人中有 150% 将用于南方倡议, 政府期望的提案必须广泛且尽可能有机地融入农业食品和运输系统。
港口当局可以申请获得捐款，最多 每个申请人两个项目。 哪些费用是允许的？ 每个项目的总成本必须在 5 到 20 万欧元之间，最高可提供 10 万欧元的贷款。 此外，“在某些符合条件的投资类别中，授予的补助金不能大于符合条件的成本与投资运营结果之间的差额（资金缺口）”。
Le 补贴不可退还 他们将通过排名获得。 简而言之，Patuanelli 和政府都利用了 意大利农产品出口的好时机 对于新基建。 出口增长的主要瓶颈来自意大利正在应对的延误。 在 PNRR 中——右翼表示希望在竞选期间改变——这些项目得到了很好的概述，并由欧洲基金覆盖。 质疑他们就是把他们逼到死胡同，年底出口额可能达到60亿。
我们必须使国家物流现代化，”他解释道 埃托尔·普兰迪尼，Coldiretti 总裁 – 因为它每年都代表我们国家机会减少的损害。 让我们从前 150 亿开始。
