一种新的基础设施建设方式？ 路是敞开的，但你需要加速 避免 600 亿不做的成本. 以下是主要结果 2016 年 Agici 基础设施部门研究，由 Andrea Gilardoni 教授和 Stefano Clerici 协调，在题为“合格基础设施投资”的 XI 研讨会期间发表。 减少浪费的经验和工具”在米兰的 Stelline 基金会举行：
– 新的国家和欧洲政策导致更加受限和日益增长的技术基础设施需求。
– 优先目标的修订和监管框架的变化是基础设施规划和建设新方法的结果。
– 尽管如此，该国的基础设施差距仍然很大。 不作为的代价：90 亿美元用于能源和环境领域； 137亿在移动和物流领域； 380 亿在 TLC 部门。
– 需要评估工具和方法，其中最突出的是成本效益分析 (CBA)，以优化公共支出并将投资直接用于真正优先的工作。
– 未完成作品登记处注册的作品缺乏正确的 ACB，每年使该国损失约 3 亿欧元。
– 不乏延迟：所分析的 85% 的战略性作品的时间翻了一番以上。 67% 的人经历了高达 80% 的成本增长。
– 罗马的 Metro C、Sorgente-Rizziconi 输电线、Pedemontana Lombarda 是时间和成本都被延长的工程的典型例子。
– 但有些事情正在发生变化：意大利机构对 CBA 的关注正在增加，并且有一些积极的应用经验。
– 不仅是物理基础设施，还有智能基础设施：物联网 (IoT) 设备在各种基础设施领域的潜力是巨大的。
– 数字化和物联网技术对于发展有弹性和可持续的环境以及改善城市的公共事业服务，即发展智慧城市至关重要。
在介绍 Agici 关于不作为的成本的报告时，机构、公司和财务部门的负责人参加了会议； 特别是议员 Massimo Garavaglia 和 Alessandro Sorte（伦巴第大区）、Mario Vanni（米兰市）、Aldo Colombo（伦巴第大区）、Mauro Grassi（安全意大利）、Chiara Assunta Ricci（经济和财政部）、Ennio Cascetta（技术部） Mission Structure)、Alberto Zanardi (议会预算办公室)、Domenico Andreis (CESI)、Gianfranco Pignatone (意大利国家铁路)、Luigi Michi (Terna)、Giordano Colarullo (Utilitalia)、Gianluca Gustani (Cassa Depositi e Loans) 和 Gianfranco Sansone (联合信贷银行）。
活动期间，由公用事业和基础设施管理杂志组织的2016年基础设施发展奖颁发给了教授。 基础设施和交通部技术任务结构协调员 Ennio Cascetta，感谢他在麻省理工学院复杂阶段对国家基础设施工程的规划、规划和选择进行了创新。
