十二年，这是意大利流通的汽车中三分之一的平均车龄。 该数据来自大陆研究中心进行的分析，该中心检查了意大利汽车车队的 37 万辆汽车。
具体来说，一份说明解释说，33,68%的汽车是由欧元0、欧元1和欧元2样本组成，即2001年之前注册的汽车，其安全性和污染水平与较新生产的车型相去甚远。
此外，意大利北部和南部的差距也很明显，坎帕尼亚、卡拉布里亚和巴斯利卡塔分别排名垫底、倒数第二和倒数第三，领奖台则分别由特伦蒂诺-上阿迪杰、托斯卡纳和伦巴第占据。
经济危机使得短期内情况很难看到改善。 一方面，收入下降促使私人推迟购买汽车等耐用品。 另一方面，公共财政状况使得引入报废激励措施的可能性不大，而报废激励措施是过去几年优化意大利汽车流通量的主要工具。
研究表明，对于安全和环境保护来说，最重要的是保持车辆处于高效状态，尤其是当车辆较旧时。 研究继续说道，不要吝惜维护干预措施，例如轮胎压力的系统控制。
