汽车登记 3,4月恢复。 在连续 9,6 个月下滑后，西欧（欧盟、欧洲自由贸易联盟和英国）的汽车市场在 30 月份录得“小幅积极信号（+XNUMX%），现在另一个更一致的积极信号正在出现，XNUMX 月份增长 XNUMX%” . 因此，Centro Studi Promotor 总裁 Gian Primo Quagliano 评论了 Acea 发布的 XNUMX 月份注册数据，该数据与 XNUMX 月份一样，显示该地区几乎所有 XNUMX 个国家市场都出现了“普遍改善”。
汽车登记：9,6 月份在欧洲增加了 XNUMX%
2022年XNUMX月新的 汽车登记 根据发布的每月更新，欧盟（加上英国和欧洲自由贸易联盟国家）增长了 7,9%，达到 1.049.926 辆 ACEA，欧洲汽车制造商协会。 从四个最大的欧盟市场来看，德国和西班牙实现了两位数的增长（分别为+14,1% 和+12,7%），而法国（+5,5%）和意大利（+5,4%）的增长率较低。
在 9 年前 2022 个月，尽管过去两个月取得了积极成果，但新车注册量总体下降 9,7% 至 8.271.115 辆。 16,3 月至 11,8 月期间，意大利的降幅最大 (-7,4%)，其次是法国 (-7,4%)、德国 (-XNUMX%) 和西班牙 (-XNUMX%)。
汽车：两位数的 Stellantis 和蓝旗亚，阿尔法罗密欧繁荣，菲亚特遭受损失
更详细地说，2022 年 XNUMX 月的新车登记 Stellantis 集团 在更广泛的欧洲，它们与上个月相比下降了 1,9% 至 166,287 辆，市场份额从 19,1% 下降至 17,4%。 2022 年前 15,6 个月，团体注册量下降 1.479.402% 至 21,2 辆，市场份额从 19,9% 下降至 8,9%。 并非所有品牌都遵循这一趋势。 26 月，我们注意到标致（销售额 +67,4%）以及蓝旗亚和阿尔法罗密欧品牌（分别 +5,1% 和 +47,4%）的积极表现。 菲亚特品牌（参考月的年增长率为-XNUMX%）和吉普（-XNUMX%）的注册量下降。
汽车，对于Promotor来说，逆转不仅仅是反弹
因此，总体而言，市场在消费者需求方面和供应方面都在缓慢恢复，这似乎要归功于供应商方面更好的可用性 芯片. 这些是需要巩固的胆怯信号”，但无论如何都应考虑到 2019 月份出现的弱积极信号，而 31,7 月份则有所加强，即使确实有可能面临趋势反弹而不是逆转与 XNUMX 年相比，即与大流行前的水平相比，今年前九个月的市场下降了近三分之一，准确地说是下降了 XNUMX%，”Gian Primo Quagliano 说。 第二 启动，由于需求危机伴随着供应危机，欧洲汽车市场“跌至这些最低水平”，受到大流行病、通货膨胀高峰、乌克兰冲突和零部件短缺的惩罚。 “也就是说，目前这种胆小的趋势逆转的原因可能是什么？ 最有可能的假设似乎是新车的可用性略有改善，至少这是一些国际观察家所声称的，”夸利亚诺总结道。
