会议于今天上午在经济发展部举行，部长 Carlo Calenda、副部长 Teresa Bellanova、Fim、Fiom、国家和地区 Uilm 和 CGIL Cisl Uil 的委员和秘书长在周二的会议上结束了委员会就他们的决定做出的决定评估两个联合体的计划。
“在会议期间——在一份说明中让工会知道——我们要求能够在继续颁奖之前继续更详细地讨论是非曲直。 政府已声明，按照程序，比较只能在裁决后继续进行。 工会联合对产业层面表达了无数批评，证实其不愿接受裁员”。
“这种对抗 - 继续新闻稿 - 将决定性地重新定义迄今为止出现的不可接受的方面，从令人担忧的裁员开始，并试图达成工会协议，目的是修改工业计划以保持集团和相关行业的当前就业，保证环境可持续性，增加投资和生产水平”。
从今天到周一，所有工厂都发起了动员，随后将与所有工人就计划的内容和我们提议的变更举行信息和讨论会。
在会议期间，卡伦达部长明确指出，正在尽一切努力不让任何工人留在家中。 吨位限制（6万吨，直到2023年环境计划完成）对计划第一阶段的就业有影响，但我们对此有保证，如果环境计划提前完成，环境部将通过立法干预来干预以审查计划和时间安排。
对于 Fim Cisl Bentivogli 的秘书长“这必须符合联盟和政府的利益，充分了解该投资者是否打算重新启动或以其他方式，近年来 AM 在关闭所有热门区域的同时欧洲继续参与许多招标，但从未最终确定采购建议。 出于这个原因，有必要了解 Am 的目标是 Ilva 的工业重启还是其市场份额（而且正在下降）”。
“仍有太多细节问题需要澄清——Bentivogli 继续说道——即使是在今天我们得知投资 30 万美元且预测产量仅为 440 万吨的管材厂，那么还有对要澄清的列车传送带的干预、不同 AFO 的使用以及 AFO5 的预期翻新、集聚区、焦化厂、基础设施工程。 环境法令，特别是针对它诞生的气候，对吨位（而不是排放量）有过于严格和误导性的限制：有必要了解 6 万吨的限制，如果提前干预从环境的角度来看，可能有监管承诺能够解除这一限制，这应该基于对排放施加的限制，否则所有的不确定性都会由工人承担”。
“在 5 月 6 日至 30 日之前——工会成员总结道——必须进行授标，以便能够在招标时间和所有必要的技术时间内完成。 遵守集团的环境目标对我们仍然具有约束力。 随后，投资者有 30 天的时间提交符合环境计划的申请，另有 30 天的时间征求意见。 出于这个原因，我们认为有必要准备一份文件提交给部长，其中包含需要中标者澄清的所有方面。 该过程必须在 5,7 月 XNUMX 日之前完成。 相同的条款适用于与安赛乐米塔尔达成的具有约束力的谈判（除非后者声明不想将其视为暂停条款）。 时间的流逝是谈判的另一个问题，时间有失去优势的风险，也是重新启动和征服竞争力和市场的真正空间。 Ilva 集团的产量已降至 XNUMX 万吨”。
