“这种情况绝不能与大众汽车相提并论。” 法国经济部长埃马纽埃尔·马克龙对此深信不疑，但雷诺的风暴丝毫没有减弱的迹象。
1. 新闻
14 月 7 日星期四，法新社透露，XNUMX 月 XNUMX 日，法国反欺诈部门的调查人员没收了该汽车制造商部分办公室的电脑。 根据 Lardy 网站的 CGT 雷诺财团，该新闻机构引用了消息来源，所涉及的部门（“电机控制的认证和开发”）表明搜索与 大众操纵排放丑闻.
此消息传出后，在汽车的黑色星期四，雷诺股价暴跌 10%（但一度离场高达 20%），在巴黎证交所市值缩水 2,3 亿美元。单届会议。 今天上午，这家法国公司的股价下跌 2,15%，至 76 欧元（仅在去年 12 月 87 日，它们的股价才超过 XNUMX 欧元）。
二、公司回复
雷诺解释说，“调查人员已决定在工厂进行额外的检查”，并且目前正在进行的测试中没有出现任何排放数据的伪造。 该公司已确保“与正在进行的进一步调查充分合作”，并且“代表法国生态部的独立技术委员会的试点对话者 Direction Générale de l'Energie et du Climat (Dgec) 认为截至目前，正在进行的程序不会显示雷诺车辆上存在被操纵的软件”。
三、政府的解释
据法国环境与交通部长塞戈莱娜·罗亚尔称，二氧化碳和一氧化二氮已被发现“超过法规规定的限值”，但雷诺车辆上并未发现欺骗排放的“非法软件”，因此它是与欺诈无关。 部长指出，另外两个外国品牌也将不遵守废气规定。
上个月，在大众汽车柴油门事件之后，雷诺宣布投资 50 万欧元，以缩小在认证条件下和实际条件下排放之间的差距。
4.违规引擎
调查中心的发动机似乎是雷诺能源 1.600 dCi，在市场上有两种功率级别（130 和 160 马力），安装在雷诺-日产集团的各种车型上（雷诺 Espace、Megane、Talisman 和例如日产 Qashqai），还有戴姆勒汽车，例如梅赛德斯 C 级轿车。
5. 与日产的联盟
如果这些指控得到证实，雷诺和日产之间本就状况不佳的联盟可能会陷入危机。 两家制造商之间的合作始于 1999 年，当时这家法国公司获得了日产 43,4% 的股份，而日本公司只获得了 15% 的股份（并且在董事会没有投票权）。 然而，从那以后，日产的增长速度远远超过雷诺（如今它的价值至少翻了一番），到现在为止，这两个合作伙伴之间的力量平衡似乎过于不平衡，有利于法国人。
然而，真正的争议是在去年 4,7 月爆发的，当时法国政府又收购了雷诺 15% 的股份（法国政府已经拥有雷诺 25% 的股份），以确保获得在董事会的双重投票权。 届时日产要求将雷诺的股份增至XNUMX%，重新成为第二大股东并行使表决权。 横滨公司最关心的是法国政府对公司管理的参与，这就是为什么它试图在法国和日本部分之间重新平衡管理。 总的来说，与日产的联盟对雷诺的生存具有决定性意义，任何分手对这家法国制造商来说都可能是致命的。
