超级流行音乐 封锁整个意大利领土。 旧金山应用程序提供的主要服务，即带司机的汽车租赁（所谓的“拼车”），今天在意大利被停止了 米兰法院 它下令禁止提供服务。 法官因此接受了出租车司机行业协会提出的“不正当竞争”的诉求。
导致上诉和地方法官随后做出决定的结点始终是许可证的结点。 法官 Marangoni 在命令中写道，Uber 通过 Uber-Pop 开展的活动实际上被判定为“干扰了公司组织的、由执照持有人开展的出租车服务”。 用户通过 Uber-Pop 应用程序传输的“交通请求”——文件继续——除了是出租车司机合作社已经使用的技术方法外，它实际上似乎完全可以与无线电出租车服务相媲美。 但是 没有许可证 根据运输服务法律的规定，Uber-Pop 司机可以为 Uber 集团带来有效的竞争优势，并过度转移客户”。
法官还补充说，如果没有“出租车服务固有的成本”，Uber-Pop 司机可以申请“比公共服务低得多的费率”。 所以出租车司机唱胜利，而意大利并不是第一个出现这种情况的国家：这个估值数十亿美元的应用在全球范围内遭遇重重阻碍，主要是出租车司机协会的抵制，也有消费者自身的合理困惑. 事实上，成本可能低得多的服务并不总是那么便宜，而且正是由于行使客户的自由，并不总是充分保护客户。 最近，美国媒体报道了各种滥用职权的行为，这些滥用行为促成了优步在某些州暂停服务的决定：在内华达州和俄勒冈州的尤金，暂停服务已经确定，而在阿拉斯加、德克萨斯州、艾伯塔省和佛罗里达州，这是一场战斗，与该应用程序暂时被阻止。
更不用说第一个对实际容量的怀疑了 2009 年在加利福尼亚创建的应用程序 在真正有利的条件下创造就业机会：最近的一项调查 “华尔街日报” 毫不留情地透露，一个Uber司机，除了没有起码的保障，还得有自己的车（有的甚至是豪车），在美国打工的平均收入，相去甚远优步几个月前预测其纽约司机的年平均收入为 90 美元。 最近还有消息称，在某些地方（从旧金山和圣地亚哥开始），Uber 正在试验一种 佣金增加 在每次旅行中：一开始是 20%，然后在一些城市——也取决于所进行的交通——上升到 25%，现在被认为是 30%。 几乎三分之一的收入，不包括司机支付的费用，都回到了“母公司”。
然而，优步不仅在美国遇到阻力：在欧洲，意大利现在也加入了 西班牙、法国和德国，在巴西、印度、澳大利亚、南非、韩国、泰国和日本福冈市。 而在意大利的时候 Codacons 丑闻的呼声（“对消费者的巨大损害”），实际上，用户自己在社交网络和在线报纸发起的一些调查中变得疯狂，有些分歧：优步是一个很好的机会，但现在许多人要求澄清演习管理的透明度。 即便是 政治世界 分裂：参议院副议长 Linda Lanzillotta (Pd) 在她的 Twitter 个人资料中总结了反应的基调： “Uber Pop 不 这是魔鬼。 可以规范，但不能限制公民的选择自由”。 答案正如几周前预期的那样 “金融时报”，应该很快从欧盟委员会到达。
