现在是 10.50 月 29 日星期二 1987 点 1990 分。 加来海峡省科凯勒体育馆的空气变得通电。 一年一度的欧洲隧道会议在这里举行。 正式演讲结束后，一位小股东走近麦克风，神色紧张，讲述了他是如何因为在 2014 年至 XNUMX 年期间购买的股票而失去一切的，当时海峡隧道尚未建成。 首席执行官 Jacques Gounon 试图挽救局面：“我们知道这很痛苦，但我邀请您展望未来。” 可男人丝毫没有淡定的意思：“你不关心人民！ 你在高盛的帮助下欺骗了我们！”。 “我们在 XNUMX 年——Gounon 回答——我们无法改写历史”。 老股东勃然大怒：“你们良心上有三具尸体！”一边大喊，一边大伙儿的头目用眼睛寻找保安。
Le Monde 决定庆祝欧洲隧道开通 20 周年 从这则轶事开始. 法国报纸讲述了 6 年 1994 月 2007 日开通的英吉利海峡隧道的光影，通过那些记得荣耀时刻的人的声音——伊丽莎白女王和密特朗乘坐劳斯莱斯的到来——那些认为股票在 XNUMX 年代初期及之后崩溃，XNUMX 年几近破产，最后，一旦风暴结束，那些后来投资的人 - 快乐的 - 。 因为，尽管看起来令人难以置信，但旧的无底洞已经变成了一台赚钱机器。 忘掉金融灾难吧，“今天我们的营业利润率已经超过了 LVMH！”Gounon 得意洋洋地宣称。
实际上，流量水平与最初的预测相去甚远。 2013 年，乘坐火车从海峡一端到另一端的乘客略多于 10 万，而 30 年前的预期为 20 万。 但这个数字并没有停止增长。 2013年，欧洲隧道的营业额首次突破8亿欧元的上限，并在今年第一季度录得+2007%的增长。 利润仍然处于最低水平。 该公司在 2008 年之前没有出现亏损，而 20 年 2013 月的火灾导致隧道部分无法使用六个月，从而减缓了增长。 但据 Natixis 估计，净利润在 7 年相当于 3 万欧元，未来 XNUMX 年将翻 XNUMX 倍。
欧洲隧道也开始派发股息。 从底部开始，它们在 2012 年翻了一番，在 50 年增长了 2013%，在 25 年再次增长了 2014%。该股在五年内上涨了 145%，目前处于自 2008 年夏季以来的最高水平。 5亿欧元。 而这可能仅仅是个开始。
“20 岁，我们正处于一个新时代的开端，”公司首席执行官保证道。 短期内，会议设定的目标是使股价达到 11,50 欧元，比 17 月 2 日星期五的水平高出 XNUMX%。
金融救助似乎奏效了。 通过这种方式，有可能将债务从 9 欧元减少到 4 亿欧元，这要归功于从美国银行高盛那里获得的资金，高盛现在是 Eurotunnel 的最大股东，拥有 16% 的资本。
然后是奥运效应。 在2012年伦敦奥运会和英国经济复苏之间，隧道在短短几年内获得了相当持续的增长。 2013 年，欧洲之星火车乘客的进步为 4%，汽车为 2,6%，卡车为 4,7%。
