雅典总是在更东边。 希腊的金色漂流，与经常将其视为压舱物的旧大陆越来越远。 一种持续吸引人的古老美感。 但这一次，诱惑她的是东方的征服者。
危机前，投资希腊的是欧洲人。 法语和德语领先。 “然而，现在他们躲藏起来了——解释说 世界 Stelios Stavridis 辞职了 Taiped 的头号人物，该基金是用于增强希腊国家资产的基金——因为他们认为我们国家需要的心态转变还需要太多时间”。
当欧洲犹豫不决时，亚洲开始将目光投向伯罗奔尼撒半岛。 2008 年，中国国有航运巨头中远集团与雅典签署了一项为期 35 年的特许经营协议，以开发该国主要港口比雷埃夫斯的一半码头。 今天，北京并没有掩饰其对结构的其余部分以及其他数十个处于私有化过程中的较小港口的兴趣。
2014 月 XNUMX 日，希腊当局和中远集团的一些代表为连接比雷埃夫斯港和国家铁路网的一段轨道举行了落成典礼，从而创造了通往巴尔干和欧洲市场的直接通道。 为了真正掌握这条供应链，中国人（与俄罗斯人和法国人一起）申请恢复希腊国家铁路公司 Trainose，该公司计划于 XNUMX 年上半年进行私有化。
但我们并不单靠中国生活。 卡塔尔在 2008 年购买了阿尔法银行 4% 的股份。 一笔价值300亿欧元的交易。 然后他对哈尔迪基基半岛的金矿和在阿斯塔科斯建造天然气厂表现出兴趣。 目前，这两个项目还在纸上谈兵。 “问题 - 斯塔夫里迪斯解释道 - 卡塔尔希望在不遵循提议的正常规则的情况下进行谈判，但欧洲立法框架不允许我们摆脱这些程序”。
谢赫·哈马德·本·贾西姆·阿勒萨尼 (Sheikh Hamad Ben Jassem Al-Thani) 于 XNUMX 月在多哈与希腊总理安东尼斯·萨马拉斯 (Antonis Samaras) 会面时非常明确地表示：“我们是认真的投资者和希腊的朋友，但我们认为最有效的方法是诉诸于直接、更快的协议和有效的”。
卡塔尔投资基金是管理占地 4 公顷的 Elliniko 的 600 个候选者之一，Elliniko 是雅典南部中央公园面积的两倍，将于 29 月 XNUMX 日开始私有化。 卡塔尔人也在争夺希腊银行拥有的建筑 Astir Vouliagmenis 的回收权。
