伟大的作品，我们终于离开了。 在里面 政府批准的def，这将使 GDP 达到 +4,5%，公共债务超过 GDP 的 158%（100 年来从未如此高），预计还会有 40 亿的预算缺口，除了用于支持企业外，还将服务支持发展。 这笔钱的一部分将用于疏通总价值为 66 亿欧元的基础设施工程：基础设施和交通部长恩里科·乔万尼尼 (Enrico Giovannini) 在 Dpcm已经通过议会的审查. 他们是克服通常的官僚程序的人，将加速实现被视为优先事项的工作。 钱现在就在那里。 有58个作品：14个道路基础设施（10,9亿）、16个铁路（46,2亿）、12个水利、3个港口（1,7亿）、12个公共安全干预（共计XNUMX亿），此外 罗马地铁C线 仅此一项就占 5,8 亿美元，将委托给 Rfi 前首席执行官 Maurizio Gentile。 选定的委员将分担任务，他们是 Anas 的首席执行官 Massimo Simonini、Anas 的中心区负责人 Raffaele Celia、Anas Puglia 的 Vincenzo Marzi 和 Ilaria Coppa，负责道路部分。
然而，在铁路方面，Giovannini 指出的人物是 Rfi 的投资经理 Vincenzo Macello，然后是 Rfi 的首席执行官 Vera Fiorani，以及来自管理意大利铁路网络的集团的 Paola Firmi、Mariano Cocchetti 和 Roberto Pagone。 作品从北到南， 没有人会被落在后面：要一一列举它们太费时了，但其中最昂贵和最重要的是从格罗塞托到法诺的第勒尼安-亚得里亚海公路连接线、拉古萨-卡塔尼亚公路、萨拉里亚国道的重建、布雷西亚-维罗纳-帕多瓦高铁，威尼斯-的里雅斯特、热那亚-文蒂米利亚、萨勒诺-雷焦卡拉布里亚、那不勒斯-巴里、巴勒莫-卡塔尼亚-墨西拿铁路，以及罗马环城铁路升级改造。 稍后将通过将一些项目包括在恢复计划中来指明第二批要解锁的工程，该计划将在本月底提交给欧盟委员会。 应从欧洲基金中额外提取 50 亿欧元用于主要工程，着眼于南方。
为了迅速开展工作，分配给专员的权力非常广泛：他们不仅拥有所有必要的（丰富的）资源，而且符合该部的意图 他们也将能够克减法律 在公共合同和运营领域，他们只需要相关地区的初始绿灯，而无需提交特定授权、许可的后续程序，唯一与受保护资产相关的除外。 人们希望“热那亚模式”能够结出类似于重建波尔塞韦拉桥所产生的成果，经历了如此多的失败。 预计很快就会有第二份作品清单。 与此同时，该部正在制定将在 XNUMX 月底之前提交给欧盟委员会的复苏计划中的名单。
