维特尔 - 投票 10
简直太神奇了。 在禁食 676 天后，他带领法拉利重回成功（阿隆索，西班牙，2013 年），在 40 场有争议的比赛中获得了他的第 141 场胜利（仅比塞纳少一场）。 在练习中非常好，在比赛中甚至更好。 开局他对罗斯伯格并不意外，恶意回绝他的进攻，他利用车库出色的策略积攒优势，随后成功驾驭汉密尔顿的回归，被打得毫无“如果”，也没有“但是” ”，在赛道上，他展示了他是最强的。 然后，当您越过终点线时，令人兴奋的意大利语团队广播：“是的，伙计们！ 非常感谢，谢谢，谢谢，来吧，去法拉利！！！！”，然后走上领奖台，用食指模仿马梅利唱国歌时指挥的手势。
法拉利 - 投票 10
如果维特尔赢了，他也应该归功于他的车库，当所有其他人在四圈后因安全车在赛道上而惊慌失措时，他冷酷无情地决定将他留在赛道上。 法拉利保持冷静，逆潮流而行，让他们的车手能够停两站而不是三站。 我们不要忘记莱科宁惊人的复出，只有一辆好车才有可能实现这一壮举。 在短短的一个冬天里，法拉利从每圈超过一秒到赢得大奖赛。 九年后（中国 2006），德国国歌与意大利国歌一起在领奖台上产生共鸣，这是舒马赫向维特尔的理想交接。 然而，现在，正如阿里瓦贝内强调的那样，只有一个口号：“埋头苦干”。 然而，这样做完全是另一回事。
莱科宁 - 投票 9
罪。 这可能是完美的星期天，它很接近。 芬兰人在周末犯了两个错误：在周六的练习赛中未能在 Q3 获得排位赛，在大奖赛中糟糕的开局以及最终陷入交通堵塞。 然后厄运降临，纳斯尔一经过维修区入口，轮胎就从车头被割破，这迫使他以较低的速度跑了一整圈。 然而，之后他放松了，从第 18 位到第 4 位，历史性地卷土重来，这是一种新的渴望和对他的法拉利的完全感觉的迹象。
梅赛德斯 - 投票 6
将通行证传给任何在任何情况下都将两辆汽车带到领奖台的人是不公平的，但诱惑是惩罚任何冒昧的人。 他们确信自己太强大了，他们可以通过在安全车出动时引入两名车手来实施三停策略。 一个严重的错误让汉密尔顿失去了比赛。 只是英国人（因为他的斗志而投 7 票）首先向包厢抱怨最后一次进站时化合物的选择，然后猛烈抨击分散他注意力的工程师（“嘿伙计，我在的时候别跟我说话做曲线！”，他通过无线电对他大喊），这表明即使是统治者在压力下也会陷入危机，就像拳击手在他最意想不到的时候击球一样。 两次击败尼科罗斯伯格（投票 5），从未参加过比赛，在实践中不透明并且被维特尔和汉密尔顿超越。
红牛 - 投票 7
消息是双重的：击败母公司 Red Bull 并能够获得真正不适用于 Kvyat 和 Ricciardo 汽车的雷诺发动机。 不仅如此，因为驾驶 Faenza 的两辆车的是 Max Verstappen（17 岁）和 Carlos Sainz Jr.（20 岁），他们年轻而不敬，才华横溢，但恰到好处。 他们也各自为战，不闹事，最终拿到了实至名归的10分（第7维斯塔潘，第8小塞恩斯）。
威廉姆斯 - 投票 5
英格兰队本应是仅次于梅赛德斯的积分榜第二势力，但事实并非如此。 博塔斯排名第五，马萨排名第六，均落后维特尔一分多钟。 他们在最后几圈互相厮杀，队友之间的精彩对决最终让芬兰人得到了回报。 太少了。
红牛 - 投票 4
两年前它占据主导地位，去年它是梅赛德斯压倒性力量的第一个替代品。 今年，她滑入了一条黑暗的隧道，似乎很难再从中走出来。 科维亚特获得第九名，里卡多获得第十名，两人均被维特尔超越。 当德国人超越他们时，他结束了自己的过去和一支去年没有像他应得的那样对待他的球队。 报应是非常痛苦的，由于雷诺发动机出现严重故障，还需要弥补耸人听闻的差距。
迈凯轮 - 投票 2
与澳大利亚相同的投票有两个原因：一方面他们至少设法开始了（在墨尔本马格努森甚至在开始之前就已经停止了），另一方面两辆车都退役了，比不知名的 Merhi 庄园更糟糕，那至少终点线看到了他。 排位赛令人难忘（巴顿第 17 名，阿隆索第 18 名），比赛更糟。 听到阿隆索这样评论几乎是温柔的：“这是一场积极的比赛，我们正在与红牛队作战”。 在距离他几米远的地方，塞巴斯蒂安·维特尔 (Sebastian Vettel) 在领奖台的最高台阶上与法拉利一起庆祝他的胜利……
