部长会议为重要的经济措施开了绿灯，包括 子公司改革，它达到了最终采用的目标，而无需对用于区分可以继续运营的上市公司和注定要关闭、私有化或合并的上市公司进行实质性修改。 因此，“股份参与”在政府措施的具体权重中占主导地位，目的是首先取消至少 5 个地方参与，即前市政公司：文本实际上要求所有者团体（主要是市政当局）六个月内写出合理化方案，强制规定不符合双重方案要求的公司放弃持股。
公有化合理化—— 例如，继续活动的主要要求是活动领域本身的要求：公共行政部门只能是 spa、srls（也以合作形式，如上文所述）和提供以下服务的财团公司的成员一般利益，包括网络和工厂的建设、公共工程、资本货物或非营利组织的支持活动。 将在六个月内通过以避免招致最高 500 万欧元行政罚款的合理化计划别无选择，但必须限制自己对必须在一年内关闭、私有化或合并的子公司进行普查，以超过最低限度营业额和有机参数。 在六个月内，即使是“符合”新参数的上市公司也必须执行一项 对人员进行特别审查以确定冗余。
巴勒斯坦权力机构执行官 - 另一方面，巴勒斯坦权力机构高管的改革并未进入 CDM 谈判桌，仍是政府和高级官僚机构内部讨论的中心，尤其是在文本失去了免于罢免总干事的保障条款之后。 延期还带来了关于商会和研究机构的其他一读法令：我们将在 25 月 XNUMX 日再次讨论。
公共工程 - 政府还澄清了 2014-2020 年的凝聚基金 (FSC)，不仅将 13,4 亿欧元分配给南方公约，而且还批准了所有 15 亿未分配的“主题领域”细分，其中大部分分配给交通基础设施（11,5 亿）和环境（2 亿）。 最后，Cipe 因此决定分配所有 FSC 资金，即使个别主题领域的“运营计划”，包括工作和时间，将在未来几个月内到达（FSC 资金有大部分“现金”，实际支出，移至 2015-2023 年期末）。
11,5亿将用于基础设施（公路6亿，铁路2,1，地铁1,5，“互联”区域铁路安全300亿，公共交通车辆1亿），环境1,4亿，发展部400，2亿用于农业。 资源到达都灵地铁，米兰XNUMX号线，博洛尼亚环城公路，那不勒斯-巴里AV，热那亚第三关。
