受够了涡轮融资制造业重新流行起来。 “工业政策 - Giorgio Squinzi 在 Confindustria 观众面前欢欣鼓舞 - 已经回到中心”。 贝尔塔教授也许他过早地清算了我们自己资本主义的动物精神。
“手。 我很欣赏 Squinzi 的话的精神，但我不相信这家公司不像半个世纪前那样能够推动该国的广泛增长。 足以提及 惠而浦案例. 我们面临着一项重要的投资，500 亿用于在欧洲建立一家领先的工厂，同时还要在意大利整体损失 2.000 个工作岗位。 工业已经失去了推动社会发展的能力。 战后，工业的影响和作用大不相同。 今天，这适用于特定领域，例如 Luxottica 对威尼托大区某个地区的影响。 或者在梅尔菲投资阿尔法。 Matteo Renzi 选择去那里而不是参加 Confindustria 博览会并非偶然”。
像这样说话 约瑟夫·伯莎，博科尼当代史教授，孜孜不倦的研究人员四处奔走，目的是追踪意大利工厂的变化，他关于制造业 2.0 时代生产变化的启发性论文的标题。 作为菲亚特历史档案馆馆长，他将职业生涯的很大一部分奉献给了都灵集团的历史和演变，从它的起源到马尔乔内旋风，他是第一个凭直觉领悟到马尔乔内领导力的新颖性的人之一。 简而言之，最适合尝试从行业侧面看到的情况快照的人。 或者更确切地说，在菲亚特克莱斯勒和工业家联合会之间的行业中，尽管 Squinzi 和 Marchionne 之间有相互尊重的证书，但战略仍然很遥远。
FIRSTonline - 除了说说Melfi，不过今天不得不提的是 大众对兰博基尼SUV的投资. 这是跨国公司与意大利关系的转折点吗？
伯莎——“我们拭目以待。 我认为夸大一项资金充足的投资范围是不合适的”。
FIRSTONLINE – 事实仍然是 Fiom 这次同意了。 毛里齐奥·兰迪尼 (Maurizio Landini) 反对德国式的讨价还价，以应对我们当地雇主的短视行为。
BERTA - “兰迪尼在他控制 17 个工会中的 18 个的情况下说是。对于一个占多数的工会来说，这是一个强制性的举动。 如果他是少数派，又不冒投资失败的风险，他就会拒绝。 我还想指出，在大众汽车公司，有一个公司合同，而不是国家合同的图腾”。
FIRSTonline——但考虑到合同赛季，Squinzi 并不否定全国谈判。
BERTA——“我认为 Confindustria 的主席不想让 Susanna Camusso 陷入进一步的困境。 还因为，在我看来，他怀疑 CGIL 的危机最终也会让 Confindustria 陷入危机. 我认为这是一种有充分理由的恐惧。 但是，我发现 Squinzi 的报告很薄弱。 他有勇气提到代表协议，该协议在签署两年后从未生效”。
FIRSTonline – 感觉有些头衔很难消亡。 但是会一直这样吗？
BERTA——“不，我认为情况正在迅速发展。 意大利问题将成为现在明显的欧洲问题的其中一个章节。 让我们只考虑上周：伊丽莎白女王的演讲，公开批评与欧盟的关系，希腊危机，Podemos 在西班牙的成功。 反欧元势力控制着35-40%的选票。 将自己限制在只关注过去的情况下来管理情况可能会自杀”。
FIRSTonline – 展望未来的人是马尔乔内，也许他看得太多了。 您如何判断您对汽车市场的分析？ 从“汽车，资本瘾君子的日记”开始，它在盎格鲁-撒克逊媒体中引起了批评和讽刺。
BERTA——“我非常欣赏那个演示文稿的幻灯片，它非常清楚地说明了汽车行业的状况，而汽车行业确实在继续烧钱。 有一个明显的例外：丰田。 然后争议就爆发了。 其实很有趣。”
FIRSTonline – 那是什么？
BERTA——“一切始于 马克斯·沃伯顿，伯恩斯坦的赞赏和非常有效的分析师。 是他对马尔乔内说的：但他为什么要对我们而不是对他的同事说这些话，即汽车世界对聚合的需求？ 因为是你们分析师，答案是，他们必须以最好的方式为投资者提供建议。 但随后沃伯顿做出了重大打击：他说，2009 年，我的观点是通用汽车和克莱斯勒之间需要合并。 然后你到了，塞尔吉奥”。
FIRSTonline——马尔乔内呢？
BERTA – “他说我爱你 Max。然后他就走了”。
FIRSTonline——这一有趣的插曲让人怀疑马尔乔内在美国的受欢迎程度正在下降。 与保护车辆安全的当局之间的困难证明了这一点。 是吗？
BERTA——“这是马尔乔内的命运：他在意大利的声望越来越高，在那里他在多年的不公正批评后进行了神圣的报复，但在美国却遭到玷污。 这是全球经济的厄运，其周期很难掌握。 欧洲的销售有所改善，但巴西有所下降。 该集团的销售额首次出现下滑，尽管幅度很小”。
FITRSTonline – 但是可以举行婚礼吗？
BERTA - “即使菲亚特克莱斯勒的首席执行官声称没有人，包括德国人，有能力面对未来汽车所需的投资，从电子设备开始，但他们对我来说似乎很难。 很容易预测，新经济的大牌将很快登场，首先是苹果和谷歌。 据说他们会成功，即使看到困难 谷歌玻璃 和 Apple Watch”。
FIRSTonline – 他们、谷歌和苹果会成为 FCA 的合作伙伴吗？
伯莎 - “我不这么认为。 如果这些集团对菲亚特克莱斯勒感兴趣，他们可以用四分之一或两分之一的利润购买它。 对马尔乔内致以应有的尊重”。
