在自行车运动中，除了扬·乌尔里希 (Jan Ullrich) 在 1997 年凭借其 Panzern 踏板赢得了唯一的环法自行车赛冠军外，德国从未表现出能够在伟大的舞台比赛中让大牌担心的自行车手。 60 年代的汉斯·容克曼 (Hans Junckerman) 和随后二十年的迪特里希·图劳 (Dietrich Thurau) 从未进入巡回赛或环意的核心。 但是在短跑中，对于每个人来说，从来没有像现在这样，谁能从能够在最后 XNUMX 米内爆发瓦特的德国枪中拯救自己，例如消灭对手。
看看环意自行车赛上发生的事情：在短跑运动员的三个赛段中，德国人已经吃饱了，如果在贝内文托，马塞尔·基特尔错过了与期待已久的三人组的约会，在最后的起伏中像骑自行车的游客一样踩踏板，这里准备收回整个场景 André Greipel。 能够预料到爱沙尼亚 Rein Taaramae 的柏油路上打滑造成的最终混乱，来自罗斯托克的德国人用他身体中的所有力量猛烈抨击法国 Demare，第二次被条顿人逼到荣誉之地霸权。 对于 Greipel 来说，这是继 10 次巡回赛胜利和 4 次西环自行车赛之后的第五次环意胜利。
在荷兰两次与 Etixx-Quick Step 的 Marcantonio，昨天与 Lotto Soudal 的大猩猩一起，Giro 向冲刺的 panzerns 鞠躬。 这所学校诞生于 60 年代，鲁迪·阿尔蒂格 (Rudy Altig) 是 1966 年纽伯格林赛道的世界冠军，它与埃里克·扎贝尔 (Erik Zabel) 一起达到了破纪录的高度（四次米兰-圣雷莫斯，六次环法绿衫），但从来没有像今天这样拥有丰富的冠军：Kittel、Greipel 和——最后但并非最不重要的——John Degenkolb，他在冬季训练期间发生严重事故后重新回到马鞍上，一个真正的冠军准备好作为主角重新投入战斗以扩大他的10 年米兰-圣雷莫和巴黎-鲁贝配对的荣誉榜，以及环西自行车赛的 2015 个赛段和环意赛的一个赛段。
在第五赛段 233 公里的环意赛中背诵短跑的德意志优胜者——在贝内文托结束也庆祝足球队首次晋级乙级联赛——证实了身穿粉红色球衣的汤姆·杜穆兰，并给出了意想不到的四秒Alejandro Valverde 对 Vincenzo Nibali 和 Mikel Landa 的优势。 所有这一切都不是源于尼巴利和兰达的分心，而是源于最后 3 公里的一次事故，这让来自穆尔西亚诺的 Movistar 车手受益。
预计每个人的时间都会被中和，但陪审团在观看比赛的最后 3 米后决定，前 13 名到达的选手组（包括 Greipel、Valverde 和 Jungels）与 Nibali、发现 Landa 和 Dumoulin 与事故无关，也与 Taaramae 最后一个弯道的撞车事故无关。 在积分榜上，杜穆兰仍然位居榜首，领先优势从 20 英寸减少到 16 英寸，第二名是荣格尔斯。 巴尔韦德将与尼巴利的差距缩小到一秒。 今天在罗卡拉索 (Roccaraso) 首次高海拔终点前夕，环意 (Giro) 时隔 29 年再次回归。 1987 年最后一个在那里获胜的是阿根廷莫雷诺。
