总理的副部长 Giancarlo Giorgetti 回来谈论 公路案例 以及在热那亚莫兰迪桥倒塌后由孔戴政府发起的特许权撤销。
“你必须一直往前走。 程序已经开始，每个人都被授予辩护权，他们将有几天的时间做出回应，然后做出决定。” 这些是 Giorgetti 在接受 Peter Gomez 采访时所说的话，作为派对的一部分 每日事实 在 Marina di Pietrasanta（卢卡）。
“唯一的事情 - 副部长继续说 - 是特许权中没有正式撤销的程序”。 据他说，问题在于所发生的事情“非常引人注目，在我看来， 我不明白为什么Autostrade公司也不能承担责任，以及谁来守望。”
然而，谈到将意大利高速公路网络国有化的假设，联盟的二号人物刹车并表示 “怀疑阿纳斯是否具备做这样事情的技术结构和能力”。 “让我们假设——他继续说——高速公路的特许权被撤销。 到那时，国家将有两种选择：在国内做事并使用 Anas 或我不知道是什么将它们国有化”或“另一种选择是发起欧洲招标，在不同条件下进行让步它涉及维护、关税，然后谁参与谁赢”。
根据 Giorgetti 的说法，在回答了有关联盟未来的一些问题后，根据 Giorgetti 的说法，这些资金可能会导致党的关闭，Carroccio 指数集中在现在著名的赤字/GDP 比率上限 3% 上，向经济第一人 Giovanni Tria 发出明确的信号：“突破3%的天花板？ 如果你需要 也让这个国家安全，但我认为这符合整个欧洲的利益”。
“我区分 - 他解释道 - 正常情况下的净债务与净债务相比，热那亚的可怕不幸大大凸显了这种情况，但现在所有人都开始清楚了：这个国家的事实在过去的二十年里，没有进行重大的投资支出，尤其是在基础设施资本方面。” 缺乏投资“使得不仅在桥梁上开展工作变得至关重要和紧迫，这里的学校处于危险之中，这里的公共建筑也处于危险之中。 我们必须就此问题与欧洲进行认真谈判的一系列情况”。
