即使在第一次封锁期间，铁路货运也从未停止过，今天在当前的紧急情况下仍然至关重要. 在去年 5 月的封锁期间，由 Gianfranco Battisti 领导的 FS Italiane Group 及其 Polo Mercitalia 向意大利和欧洲运送了超过 XNUMX 万吨的药品、医疗材料、食品、电子产品等。
但对于铁路货运的流通而言，遍布全国的多式联运码头至关重要，其中许多由 FS意大利 通过 Terminali Italia 公司（100% 由 Rete Ferroviaria Italiana 控制），具有第一英里和最后一英里铁路服务的唯一管理者的职能。 如果我们考虑处理的货物吨数，Terminali Italia 几乎可以被认为是 意大利第五港口.
在这种以大流行为特征的背景下， Terminali Italia 代表意大利多式联运的参考点，展示了强大的弹性能力并保证完全安全地全面运营。 即使健康协议增加了运输时间，Terminali Italia 也保证为其客户提供相同的产量，同时补偿外国网络和/或铁路公司的任何“低效率”，这些公司遭受的而不是减速。
尽管与 2019 年相比，今年前几个月的产量有所增加（相当于 4% 左右），但该公司在停工期间的产量有所下降（相当于 12,2%）。 然而，上个季度获得的新流量使该公司录得增长趋势，据估计，这导致年产量下降约 4%（与 2019 年相比）。
详细来说，2019 年的制作允许移动 740.000单元 （其中 342.000 台仅归功于 Verona Quadrante Europa），开发 23.5000列车 （每天大约 75 个），与 收入36.5万 净利润占收入的 8,9%。 此外，公司实现的整体模式转变可以减少大气中的二氧化碳排放量，相当于 422亿公斤/年 等效的。
活跃于从北到南的 15 个航站楼, Terminali Italia 在国家货运站和交易中运营，除了联合运输的典型处理服务（ITU 从火车到卡车的翻译，反之亦然），还通过卡车交付和重新交付的单位终端化以及管理单元的停止和技术存储，以保证完成对客户的运输周期。
以下是多式联运码头列表：维罗纳 Quadrante Europa、Bari Ferruccio、博洛尼亚 Interporto、Brescia Scalo、Brindisi、Brindisi Polimeri、Castelguelfo、Catania Bicocca、Gela、Livorno Guasticce、Maddaloni Marcianise、Marzaglia、Milan Segrate、都灵 Orbassano、Villa Selva 和Roma Smistamento（现代化）。 让我们仔细看看它们。
维罗纳欧洲象限
Verona Quadrante Europa 是 Terminali Italia 网络的先锋，位于 地中海和斯堪的纳维亚-地中海走廊. 它是通过布伦纳山口的南北路线和东西连接的基本交汇点，是出口到东欧的意大利公司的发展主轴。
它位于 230.000平方米 （其中 110.000 个专用于存储）分为 3 个模块，共计 15轨 长度从450米到690米不等，龙门吊4台，桥式吊3台，轮式吊5台，半挂车9台，调车机车3台，工人72人。
由于其战略地位，它发展了约 16万列/年. 该航站楼还与 Zai Consortium 的 Quadrante Servizi（通往北欧的重要铁路物流枢纽）相连。 此外，整个维罗纳节点被重新定义为布雷西亚-维罗纳-维琴察高速段的入口。 一个新的多式联运终点站正在规划中，模块长 750 米，将涉及当前车站的基础设施改造，未来还将接收来自新布伦纳基线隧道的列车。
米兰赛格拉特
Sagrate 航站楼与米兰的 Tangenziale Est（Rubattino 出口）相连，每天与比利时、荷兰、德国和意大利南部相连。 该工厂占地面积 145.000 平方米，拥有 8 条轨道，长度从 340 米到 560 米不等。
巴里
厂区占地面积160.000万平方米（其中仓储专用60.000万平方米），拥有10米轨道550条，轮式吊车3台，调车机车2台。
博洛尼亚港
该码头位于博洛尼亚港的内部，连接艾米利亚-罗马涅和意大利北部的主要港口（热那亚、里窝那和拉斯佩齐亚）。 该工厂还与比利时、德国和意大利南部相连。 它占地 246.000 平方米（其中 120.000 平方米用于仓储），拥有 15 条长 440 至 750 米的轨道。 总产能约为 200.000 台/年。
布雷西亚斯卡洛
工厂位于市中心“Piccola speed”货场内，占地面积 25.000 平方米（其中 3.000 平方米专门用于仓储），拥有 4 条 450 米长的轨道。
卡塔尼亚比可卡
该航站楼位于卡塔尼亚工业区内，拥有 4 条 430 米长的轨道和 32.000 平方米的面积（其中 8.000 平方米专门用于仓储），并通过铁路连接拉默齐亚和米兰。
Leghorn Guasticce (Calandrone)
它配备 4 条 600 米长的轨道，位于 Guasticce Interporto 内，占地 156.000 平方米（其中 50.000 平方米用于存储），并与利沃诺 Calambrone 工厂相连，通过铁路连接佛罗伦萨。
都灵奥尔巴萨诺
该设施位于都灵以西，拥有 3 个平台和 70.000 平方米的面积（30.000 平方米专门用于存储）。 主要火车连接巴黎和沙勒罗瓦。
吐司中途停留
该码头距离商业港口 3 公里，配备 5 条长度为 540 至 600 米的轨道，面积超过 55.000 平方米（其中 10.000 平方米专门用于存储），并通过与巴里、Castelguelgo 的铁路连接提供服务, 维拉塞尔瓦。
多式联运铁路运输在当前的冠状病毒紧急情况中发挥着战略作用。 不仅要遏制传染，因为它涉及的人数较少，而且还要支持已经受到严重打击的经济。 此外，必须保证基本必需品的分配以及制造公司的运作，保持与欧洲其他地区的联系。
