首先是意大利，然后是欧洲，最后是世界。 在通过在 10 年内将 350 亿人乘坐火车从该国的一个地区运送到另一个地区，彻底改变了意大利人的出行和生活之后，几年来，高速铁路 Ferrovie dello Stato Italiane 正在征服欧洲 它也在旧大陆之外发展。 也许我们没有完全意识到这一点，但事实就是如此。
意大利铁路的国际化不是一句广告语，也不是一个模糊的幻想，而是现实。 从西班牙到英国，从德国到法国、荷兰，三色旗沿着欧洲的轨道奔跑，输出高铁的精髓。
FS和高速列车近年来在欧洲铁路市场取得的质的飞跃令人印象深刻。 今天意大利铁路在欧洲的发展情况表明，这种增长在 10 年前是不可想象的。
今天 FS Italiane 出现在 联合王国 Avanti West Coast 是 Trenitalia (30%) 和 FirstGroup (70%) 的特许经营权——由于合同有效期为 2019 年至 2031 年，其中包括著名的伦敦-爱丁堡/格拉斯哥线路的服务——以及与 Trenitalia c2c 的合作管理从伦敦到 Shoeburyness（埃塞克斯）的客运服务。 也入住 日耳曼尼亚 Netinera（客运）和 TX Logistix（货运），主要服务于北欧市场并在 法蘭西亞 与 Thello（保证意大利-法国的国际联系），在希腊与 TrainOSE 和在 奥兰达 Qbuzz，它在当地的公共交通工具中运营。
但消息主要来自 西班牙 从 2022 年起，1000 列完全在意大利建造的 Frecciarossa 800 列车将沿着西班牙的高速轨道疾驰而过。 这些列车（合同金额为 45 亿欧元）的建造将在意大利进行，这将对庞巴迪在瓦多利古雷（萨沃纳）的工厂以及日立在皮斯托亚、雷焦卡拉布里亚和那不勒斯的工厂产生就业影响。 一旦建成，列车将由 ILSA 财团管理，该财团由 Trenitalia（持有 55%）和 Air Nostrum（XNUMX%）组成，并被 ADIF（西班牙铁路基础设施管理公司）选为第一家获准进入伊比利亚市场的私营运营商马德里-巴塞罗那、马德里-瓦伦西亚/阿利坎特和马德里-马拉加/塞维利亚高速服务基于十年合同。
FS Italiane 集团董事总经理兼总经理的满意是可以理解的， 吉安弗兰科·巴蒂斯蒂（Gianfranco Battisti），他评论道：“我们很自豪能够在西班牙提供在 10 年的高速发展中开发的专有技术，在意大利运送了 350 亿名乘客，这在竞争激烈的欧洲市场中是独一无二的。 此外，在意大利建造的火车将保证该国工业部门的强劲经济和就业分拆”。
鉴于 Trenitalia，Fs Italiane 基本上打算巩固其在欧洲铁路运输领域的领导地位，现在被视为参考国内市场，鉴于 欧洲市场自由化 第四铁路包将于 2020 年 XNUMX 月开始，输出意大利高速的卓越和领导地位。
但由 Battisti 领导的集团现在将目光投向欧洲以外的地区，旨在出口 在非欧盟市场 铁路工程和技术领域的最佳实践也通过与私营运营商的伙伴关系。
印度、哥伦比亚、沙特阿拉伯和南非 这些是 FS Italiane 目前存在的非欧盟市场。 在 印度, 与子公司 Italferr 以及西班牙 Typs 合作，FS Italiane 获得了印度北部两个主要工业城市 Kampur 和 Agra 地铁线的设计和工程监督活动，这要归功于一份为期五年的合同价值超过 43 万欧元，用于设计坎普尔和阿格拉之间的四个走廊（总长度超过 62 公里），其中包括 57 个车站和 4 个车站。
In 哥伦比亚 另一方面，FS Italiane 再次与 Italferr 一起获得了与其他国际公司组成的财团对波哥大地铁 1 号线工程的监督，价值超过 50 万欧元。
In 沙特阿拉伯 意大利铁路集团将管理利雅得地铁的运营和维护服务 12 年，并在泰国为连接该国三个主要机场的高速线路提供相同的服务。
终于在 南基非洲 FS Italiane 是该财团 35% 的合作伙伴，该财团获得了 Tambo Springs 项目，负责该国多式联运中心的运营和维护。
一系列举措和项目使国际化成为意大利国家铁路公司新一季的显着特征之一。
