FS 正在进行巨额投资以更新铁路网络：从现在到 14,6 年，RFI（Rete Ferroviaria Italiana，Gruppo FS Italiane）将向米兰地区拨款 2025 亿欧元。 FS Italiane 集团首席执行官兼总经理 Gianfranco Battisti、Rete Ferroviaria Italiana Maurizio Gentile 首席执行官兼总经理以及伦巴第大区总裁 Attilio Fontana 出席了该项目在首都的介绍。 该计划特别包括 基础设施升级干预措施 e 升级 技术性、取消 110 个平交道口、对车站进行改造和维护伦巴第线。
我的好处 乘客 将能够享受从更大的规律性到更高的网络可靠性，通过改善多式联运和减少公路和铁路之间的交叉口，然后到达，一旦计划的基础设施升级完成，到显着增加一些伦巴第大区最繁忙的公共交通线路之一。
在前面 升级 技术性从今年开始，新的信号和列车间隔系统将逐步投入运行，这将对线路的可靠性和交通的规律性产生立竿见影的好处：新的多站计算机化中央设备（ACC-M）贝加莫 - 罗瓦托线（2019 年底启用）、沃盖拉 - 皮亚琴察（2020 年）、卡尔纳特 - 圣彼得桥（2020 年）、罗马诺 - 布雷西亚（2020 年）、多莫多索拉线（2022 年）托尔托纳 (2024)； Gallarate（2022 年）、Milan Lambrate（2022 年）、Milan Porta Garibaldi（2022 年）和 Chiasso – Monza（2021 年）的新技术； 升级 della Carnate – 蒙扎 (2021) 和新的距离系统 高清ERTMS 增加米兰枢纽的容量（2022 年）。
其中 基础设施干预 Ponte San Pietro – Bergamo – Montello 线的升级，Codogno – Cremona – Mantua 线的翻倍和米兰 – Mortara 线的完工，与 Orio al Serio 机场站的新铁路连接，Gallarate 的升级– Rho，托尔托纳-沃盖拉和米兰-罗戈雷多-帕维亚线的四倍，米兰-热那亚线的提速，以及布雷西亚-维罗纳高铁的建设和启动建设的规划过程Paderno d'Adda 的第二座桥。
他们将改为 超110个，投资超170亿，即将关闭的平交道口 根据一条路径，到 2024 年，地方和地区行政部门也处于最前沿。 改善铁路交通正常运行和道路交通安全的干预措施。
车站也有新的生活， 已经在经历根本性的转变 以增加功能和礼仪，打破建筑障碍，增强公共信息系统并改善火车的可达性。 这是一个更广泛的铁路站场重建项目，去年涉及贝加莫、布雷西亚、Como S. Giovanni、Varese、Rho、Pioltello - Limito、Desenzano del Garda 等车站，2019 年将涉及 Codogno、Cremona 和 Romano , 2018 年至 2022 年间的投资总额将达到 150 亿欧元。
他们完成了画面 维护干预，每年提供超过 1,6 万小时的普通维护，以保持伦巴第网络的高效，更新上层建筑、电气化、信号和电信设备，包括每年更新 170 公里的轨道和更换 200 多个交换机。
