对于那些以每小时 300 次的速度悸动的人来说，蒙扎欠下了一笔历史性的债务：将利益留给锦标赛的其他成员。 债务往往无法免除，甚至在 -30 多年前 - 在 Autodrome 举行的比赛有效地结束了这个赛季，留下了少数随后的比赛，几乎总是在海外，通常具有学术价值。 现在债务增加了。 考虑到在我们这部分，那些以每小时 300 英里的速度颤抖的人几乎必然是在法拉利红灯下这样做的，蒙扎被要求说明世界冠军头衔是否仍在卡瓦利诺的范围之内。
让我们尝试更实际一些。 蒙扎 2013，第 12 轮世界锦标赛，首先是向东，然后是向西，今天是世界锦标赛的三分之二阶段：再次，阿隆索对世界的真正机会是什么冠军桂冠？ 数学似乎为许多道路敞开了大门：距离终点线 8 场大奖赛（包括蒙扎），西班牙法拉利王牌在世界锦标赛中排名第二，落后领头羊维特尔 46 分。 很多，46分。 但也很少：单场胜利可获得 25 分，三冠王的退役足以让他的优势恢复到更可接受和更有希望的比例。 这是因为阿隆索在比赛中通常落后于维特尔。 今年到目前为止谁还没有在排位赛中大放异彩； 但是当你为积分而战时，它会更上一层楼。 因此，如果 Red Bull 遭遇挫折，他将成为著名的 25 分的理想人选。
那么一切都合乎逻辑。 但是有不少 ma.
第一：世锦赛这一阶段，红牛和法拉利并不是唯一能够志存高远的单座车。 还有梅赛德斯，最近 3 场大奖赛的 6 场胜利（两场罗斯博格，一场汉密尔顿）就证明了这一点。 但最重要的是，全年夺得的杆位如雨后春笋般涌现，当杆位越来越多时，它们就是竞争力正在走向顶峰的明显标志。
第二：法拉利（即阿隆索，因为马萨越来越成为 F.1 的绝望者）自 1 月中旬在西班牙举行的第五场比赛以来一直没有获胜。 之后：一个漫长的痛苦的夏天。 而这就是卡瓦利诺2013版的问号138，终于在两届冠军因初始值过低被迫跑路后，法拉利FXNUMX在冠军开赛阶段的竞争力非常强。 也许 最多 竞争的。 之后发生了什么？
我们在第三点。 因为今年的法拉利在研发阶段犯了一些错误。 你可能还在抱怨一些技术上的弱点，以至于你在加强自己（James Allison，新的技术加强，这几天正在亮相）并且你并不羞于承认未来，也考虑到进一步的困难由 F.1 强加，从 2014 年返回到涡轮发动机，重组计划，甚至人力，将是强大的。 一切都是真的，在马拉内罗，他们会把手放在心上和钱包上。 但我们不要忘记红牛！ 这是一支出色的球队，连续三届世界杯（几乎四届）并非偶然。 或者幸运的是。 Red Bull 的实力不仅来自设计师 Adrian Newey 的天才，他在过去与威廉姆斯和迈凯轮一起赢得比赛后以这种速度获胜，正在改写一级方程式的技术历史。整个团队很强：有规律，有野心，固执到恶意，非常有能力从错误中吸取教训。
这还不是全部：维特尔，我们把他放在哪里？ 他是一个非常非常快的人。 今天他是绝对的冠军。 速度保持了一切：完好无损，而且确实因结果的稳定性而得到加强，几乎避免了个人错误。 即使在最困难的条件下，例如 - 难以忍受，对于冠军来说 - 在完全成功是不切实际的情况下接受安置。 刚满26岁的维特尔正以极快的速度迈向他的第四个个人虹膜：普罗斯特，打个比方，38岁夺得第四个冠军； 迈克尔·舒马赫 32 岁； 传奇的 Fangio 甚至在 45 岁。让我们在这里停下来，因为没有更多的人类 F.1 世界冠军四次或更多次。
车队和车手的这一系列最高级足以解释为什么这辆法拉利，是的，你必须改进； 但他是否也在与有史以来最强大的对手之一进行比赛？
谢谢你，蒙扎，如果你能重新洗牌似乎已经被标记的游戏......
