菲乌米奇诺机场的扩建不是要做的。 环境部领导 塞尔吉奥·科斯塔拒绝了 考虑到罗马机场与拉齐奥海岸的国家自然保护区不相容，建议延长罗马机场。 “我们已经停止了菲乌米奇诺机场的扩建。 在已经饱受折磨的领土上，这将是又一次具体的猜测。 对我来说，这是一场胜利。 扩建菲乌米奇诺机场的想法已经讨论多年，将影响罗马海岸保护区的一部分，并且会导致数十个家庭的许多征用，只是为了增加机场场地” ，部长在 Facebook 帐户上评论道。
罗马达芬奇机场的发展计划 – Masterplan 2030 – 于 2017 年提出，但早在十年前就由 Enac 和 Aeroporti di Roma 推出，后者是贝纳通家族公司亚特兰蒂亚 99.3% 的子公司。 该项目设想建造一条新跑道——4 号跑道、扩建飞机停机坪和建造飞行基础设施、航站楼系统和全新的内部和外部机动系统。
他们从 Adr 得知“我们已经与 Enac 就扩建项目的修订工作了一段时间 面对乘客量的不断增长和对未来几年航空运输发展的估计，将机场发展与环境可持续性结合起来，对环境和机场周边地区的尊重飞行和地面基础设施。 菲乌米奇诺机场是当今欧洲最具可持续性的机场之一，从土地利用的角度来看也是如此。 此外，Fiumicino Sud 的开发满足了航站楼适应近年来乘客增加的需要，它是按照棕地逻辑建造的，没有使用一平方米的额外土地”。
一些人认为，负责制定新项目环境影响评估的部技术委员会的意见似乎并不明确： 菲乌米奇诺市长 Esterino Montino，公开反对该项目，评论说：“然而，部长级委员会承认建设第四条跑道的可能性，认识到需要开发 Fiumicino 枢纽。 然而，这种发展不能与生态系统和项目实施的现实不相容，也不能损害罗马海岸自然保护区”。
Fuoripista 委员会等协会，M5s 以及 Zingaretti 公民名单等反对修建第四条跑道的政党，想想都庆幸。 “一段时间以来，我们一直在关注该地区委员会开展的斗争，并与他们一起向地区委员会和菲乌米奇诺市政府提交了文件，以反对一个项目，该项目手头的账目一直证明是无用和有害的”。Zingaretti 名单的代表向 Fiumicino 市宣布。
对于 越野委员会多年来，在机场扩建工程的第一线，“这是全境的巨大胜利，是我们奋斗了12年的成果”。
