法国和意大利之间爆发了新的战线，继移民问题之后，最近又爆发了五星级运动对黄背心的支持。 事实上，最好说它再次爆发，因为意大利集团 Fincantieri 一直瞄准的圣纳泽尔造船厂的决斗已经在 5 年夏末开庭，当时 巴黎竭尽全力阻止 Stx 海军连通过, 以前由一个韩国集团控制，到 Fincantieri。 然后达成了协议，但现在法国再次阻碍了行动，这次是与德国一起：事实上，两国都要求欧洲反垄断机构启动程序，因为该交易将涉及“显着损害”的风险造船业的竞争”。
布鲁塞尔方面解释说，拟议的收购没有达到欧盟合并条例规定的必须通知委员会的营业额门槛，但它本身是巴黎和柏林竞争主管机构通知的对象，因此最终决定可能有利于上诉国：“根据法国和德国提供的要素，在不影响其详尽调查结果的情况下——他们实际上向欧盟提出异议——委员会认为， 该交易可能会严重损害竞争 在造船业，特别是在世界游轮市场方面”。
Fincantieri 目前尚未发表评论，但今天该股在证券交易所暴跌，上午中段跌幅超过 6%，低于每股欧元。 2017 年达成的协议预见了一个妥协：Fincantieri 将拥有 Stx France 的 50%，该公司在南特附近的圣纳泽尔历史悠久的工厂运营，但在战略问题上对法国政府拥有否决权。 所以 治理牢牢掌握在意大利人手中，首席执行官和董事会多数席位，但巴黎现在显然已经决定扮演一把达摩克利斯之剑，再次试图阻止一项似乎令所有人满意的协议，包括法国总统伊曼纽尔·马克龙本人，他谈到要创造“一个世界冠军”通过平等的伙伴关系，海军、民用和军用部门”。
现在的冲突首先是政治性的。 法国和德国联合向欧盟反托拉斯提出上诉（Fincantieri 在海军领域的主要竞争对手之一位于德国）这一事实表明法德轴心的重组并立即在意大利引发了反应。 马泰奥·萨尔维尼 (Matteo Salvini) 评论这个故事是“欧洲不存在或存在于单行道上的无数次证明”。 副总理指责法国和德国 谁对 Fincantieri 提出上诉，“因为它敢于收购一家法国公司”。 如果在巴黎甚至经济部都通过竞争管理机构淡化（“正常程序”）法国的举动，那么它显然已经取代了意大利政府。
“我很惊讶——朱塞佩·孔蒂承认——。 在许多其他经济活动领域，还有其他国家处于优势地位。 对我来说，意大利的这种卓越表现存在限制和障碍，这对我来说似乎很奇怪，我希望不会出现任何障碍”。 这是一个已经拖了一段时间的故事的又一次挫折。 交易完成时间为 2019 年初 但与此同时，Chantiers de l'Atlantique 自 XNUMX 月以来已恢复国有。 目前还不清楚是否以及何时将它们移交给意大利。
