财务费用的急剧增加令 Fincantieri 2015 年上半年承压：公司宣布以 归属于集团的净利润降至12万 相比24年同期的2014万，而全年净利润较19年上半年的33万净利润为负2014万。
如前所述，财务费用的负担特别重：上升到 62 万（28 年同期为 2014 万）。 另一方面，收入从 2,22 年上半年的 1,98 增长到 2014 亿，订单增长到 4,17 亿（3,48 年约为 2014 亿）， 接近16亿的订单组合. Ebitda 从 128 年的 142 下降到 2014 亿，EBITDA 利润率下降到 5,8%（7,1 年 30 月 2014 日为 74%），而息税前利润下降到 93 万（2014 年为 220 万）。 净财务状况为负 44 亿，而 2014 年底为正 XNUMX 万。该变化 - 解释来自集团的说明 - 主要是由于活动增加导致财务需求增加游轮业务区。
“就军舰而言——新闻稿解释说——这一年的特点是产量下降，即使 意大利海军舰队更新计划. 此外，公司继续与工会组织就意大利补充协议的续签进行谈判，该协议在原定期限后延长了两年，并从今年年初开始经过长时间讨论后被取消30 年 2015 月 XNUMX 日。Fincantieri - 继续说明 - 希望能够实现更适合在全球市场竞争的工会关系，并将对效率、生产力和灵活性标准进行决定性改进的必要性作为中心点提出意大利的工人。
该公司尽管面临着上文所述的竞争挑战，但仍宣称自己有把握确保在未来几年内承担相当大的工作量。 出于什么考虑 海上部分, 2015 年剩余时间的特点是全球市场环境仍然非常困难，特别是在北海，尽管利基市场和细分市场的一些机会仍然存在。 为了能够开发这些机会，Vard 将专注于为高度创新的车辆开发新概念设计。 “该子公司还将继续 - 继续说明 - 采取必要的效率和成本削减行动，以根据不同的市场情况调整其生产能力，减少劳动力，但保留必要的关键技能，以便能够有可能的机会恢复部门。 在系统、组件和服务领域，预计 2015 年剩余时间销量将进一步增长，这得益于公司实施的战略多元化行动，以及对前几个时期记录的正利润率的确认”。
“集团管理层的表现反映了我们对上半年的预期，其经营业绩的特点是目前正在生产的游轮的利润率下降，与产量强劲增长相关的生产复杂性，最后是石油和天然气行业危机的持续存在“：他确认 Fincantieri 首席执行官 Giuseppe Bono，他表示：“2015年上半年，我们取得了可观的商业成果。 事实上，该集团的订单和工作量创历史新高，定于 16 和 12 亿欧元，考虑到 7,2 亿的软积压，有可能分别达到超过 23 和 19 亿的预期值。 为了支持这样的工作量——Bono 补充道——我们已经开始了不涉及裁员的意大利工厂重组过程，并且我们在过去 380 个月内引入了 18 多个新资源来加强团队的技能，同时工作受危机年严重影响的相关产业的重组。 收入也比去年大幅增加，这主要是由于游轮业务活动量增加，有 11 艘游轮在建。 尽管离岸部门的盈利能力仍然收缩，主要是由于石油和天然气行业的危机持续存在以及与巴西活动相关的问题持续存在，但该集团的结果是积极的，并且努力我们正在制造 - Bono 总结道 - 将在未来几年显着增加产量”。
