如果不是不可能的话，很难相信马克龙桌上没有一份档案来说明 Fincantieri 是如何诞生的以及谁在管理它，它希望获得对法国造船厂的控制权，而这些造船厂一直在讨论。
MEF 网站记录，9 年 2012 月 71,64 日，CDP Cassa Depositi e Prestiti-Spa 从 MEF 手中收购了（与已解散的 IRI 一样）Fintecna 的全部股本； 目前 Fintecna 的主要股权为 Fincantieri SpA 资本的控股权，相当于 XNUMX%； CDP 又由 MEF 控制（尽管未在市场上上市）； ; CDP 的董事会负责公司的管理，并直接从财政部总司制定集团的战略。 根据法律，这开展了监督和管理该部所持股份的活动，行使在受监管市场上市的公司的股东权利，特别是关于任命公司法人团体成员的程序由经济和财政部直接或间接控制。
很容易得出结论，从长期战略意义无可争议的法国造船厂事件所要求的中期角度来看，马克龙并没有向科尔伯特或太阳王致敬，而是以合理的关切观察那些可能是下一届政府的财政部长，也可能是新的财政部总干事，拥有法律赋予他的重要权力； 与其他欧洲总理一样，没有忽视可能的下届政府对欧盟的可能态度。
如果马克龙提出的建议需要在意大利政局混乱、选举法不确定以及几个月后谁将治理国家的情况下暂停反思法国造船厂的治理，你怎么能责怪他呢？ Moreover, Macron had already asked for a period of reflection (a year to see who wins the elections?) for the railway that crosses the Val di Susa from Lyon, perhaps also concerned about the Italian ability to manage complex transport networks (see the case罗马当然没有逃过他）。 No Tav 和都灵市长高兴地迎接了反思的宣布，非常高兴计划中的铁路线在阿尔卑斯山以北过境。不要忽视潜在的五星级总理威胁对法国宣战移民在法国边境被拒绝的情况。
如果他的角色没有阻止它，马克龙会以法国人典型的 esprit de finesse 告诉我们：c'est la politique d'abord mon petit，pas Colbert！
