Fincantieri 以 2020 年前九个月结束 毛利率 等于 200 亿欧元，低于该集团为与去年九个月进行同类比较而重新计算的 306。 该图折现了减少 产量 该集团的意大利网站 EBITDA 利润率为 5,7%， 高于上半年的 5%（截至 7,3 年 30 月 2019 日为 XNUMX%）。
Covid-19 大流行的影响是惊人的 收入，从 16,2 下降 4,22% 至 3,53 亿欧元，与预测相比损失了 3,1 万小时的生产时间 (-19%)，同期收入相应缺乏进展至 945 亿欧元（790 亿相关仅限上半场）。
它增长了736亿 债务，由于“与游轮建造相关的营运资金的典型动态，两艘游轮的交付日期和该期间预期的部分商业收款的推迟而加剧”，达到 1,425 亿美元。
关于中期前景，造船集团写道：“通过与客户建立牢固的伙伴关系，以及通过多元化战略应对全球环境所带来的挑战的能力，得以维持当前的工作量，这表明集团将基本上能够恢复到当前投资组合中的增长和盈利水平”。
继续独唱 第三个三个月， EBITDA 结算为 81 万欧元，而利润率为 7%。 该公司评论说，这两个参数“突出了生产的复苏，并且与 Covid-19 之前的水平基本一致”。
该造船集团表示，积压订单总额为 36,8 亿，约为 6,3 年收入的 2019 倍，订单金额为 1,9 亿欧元：截至 30 年 2020 月 26,9 日的积压订单为 88 亿，其中 2027 艘船舶将交付至 9,9 年，并有软积压增长至XNUMX亿。
说到这个 个别部门在造船业，该集团的 EBITDA 为 191 亿美元（截至 327 年 30 月 2019 日为 2019 亿美元），利润率受到“意大利游轮和军事项目建设进度较低”的影响，而子公司的游轮Vard“基本上处于盈亏平衡状态，符合 48 年启动的子公司重组计划”。 近海和特种船舶部门的 EBITDA“处于平衡状态（-37 万），证实了去年启动的重组计划的选择”。 系统、组件和服务部门的 ebitda 为 55 万（XNUMX 万）。
2021 年将是 Fincantieri 的“过渡年”，而 2022 年预计将是“新常态”。这是 Fincantieri 新任总经理的评论， 法比乌斯·高卢，在关于九个月业绩的电话会议上，谈到了造船集团应对大流行影响的前景。
总裁 朱塞佩·波诺 相反，他强调，结果“反映了世界经济最微妙的历史时刻之一的困难，而芬坎蒂尼本身也曾面临过”。 在这种“特殊”情况下——他补充说——“我相信我们有能力展望未来，并确保未来几年我们的股东和其他利益相关者工作的稳定性和连续性，这一点应该得到强调”。
谈到业务发展，这位首席执行官解释说，邮轮业正在逐步复苏，而在军事领域，除了最近为美国海军订购的著名船舶订单外，还在与外国进行具体的出口谈判。 FREMM 护卫舰。
最后，该公司表示已完成与客户船东的谈判，以重新安排在 Covid-19 大流行之后交付新船的最后期限。 电话会议期间发布的幻灯片显示，明年将交付 8 艘游轮和 8 艘军舰，预计 2022 年将交付另外 7 艘游轮和 8 艘军舰。 这 总订单 到 88 年是 2027 艘船，还包括特种船和近海船。 对于驾驶部门 游轮，Fincantieri表示10年交付2023艘新船。
在 Piazza Affari，Fincantieri 的份额上涨 1% 至 0,586 欧元。
