去年的产量 FCA在意大利 增长了超过 66%，达到 666.694 辆，如果我们也考虑商用车，增幅相当于 46,9%（达到 927.494 辆）。 同期 FCA稳定了2.705名新员工。 这是 Fim-Cisl 的分析得出的结果。
FIM-Cisl 国家秘书， 费迪南德·乌利安努斯，将 2015 年定义为“FCA 在经历了一段严重的行业危机之后的转折点。 2015年的特点是销量强劲增长、就业稳定增长以及裁员大幅下降，从30年的2013%（相当于约32万支烟）大幅下降至10年的2015%左右”。 工会表示，新员工“代表了 FCA 实施的真正产业政策的具体结果，这将有助于重新启动我国的整个工业体系”。
FCA 的生产数据“毫无疑问地表明，近年来工会的选择保证了基本和驱动行业的未来”——Fim Cisl 秘书长表示 马可·本蒂沃利补充道：“我们的行动为 FCA 工厂和所有相关行业的数千名工人提供了就业和收入前景。 在波米利亚诺、梅尔菲、格鲁利亚斯科、塞维尔之后，就轮到卡西诺和米拉菲奥里了。 意大利经济的复苏近一半归功于汽车行业，特别是500x和Renegade等在意大利设计和制造并销往全球的产品的成功。 在金融投机的氛围中，重要的是那些没有迷失方向的人继续阻止那些破坏财富的人，并重视那些通过数万名工人的聪明才智和努力创造财富的人。”
至于不同的 生产基地 我国FCA，Melfi带动了产量的增长。 生产 Jeep Renegade、500X 和 Punto 的 Lucan 工厂的产量比 217 年增长了 2014%，达到超过 390 辆，而 Pomigliano d'Arco 的产量增幅则要小得多（+9,4% 177.026）。 Fim-Cisl 表示，“2016 年伊始，由于 Panda 订单激增，额外要求加班。 然而，这一增长距离 270 年假设的充分就业人数 2010 万人还相去甚远”。
因此，对于工会来说，“在计划于 2018 年重新设计新款 Panda 之前，FCA 需要向坎帕尼亚工厂分配一辆或多辆阿尔法罗密欧汽车”。 至于 Grugliasco 和 Modena，继 2014 年大幅增长（+261%）之后，去年产量从 32.700 辆下降至 41.800 辆，但今年“随着玛莎拉蒂 Ghibli 的重新设计以及新款车型的推出， SUV玛莎拉蒂Levante第一季度将关注Mirafiori工厂，预计产量将恢复”。
去年 Mirafiori 的产量继续下降至 13.900 辆（16.8942014 年为 XNUMX 辆），这表明“该工厂无法仅靠 MiTo 生存”，并且期望由 Levante 生产，即使“需要第二个车型来确保总产量”恢复负责工厂的劳动力”。
卡西诺工厂的产量也有所下降（从 45.668 年的 51 辆降至 2014 辆），2015 年仅组装了 Giulietta。 新款 Giulia 将于 2016 年投产，目前计划于 31 月 7.050 日投产。 法拉利的产量小幅增长（从 7.400 辆增至 13,5 辆），遵循的是比市场需求少生产一辆汽车的路线。 工会表示，最近在证券交易所的上市将使法拉利“处于一个具有更进一步视角的新背景”。 Sevel（商用车）产量也有所增长，去年增长 260.800%，超过 2016 辆，创下新纪录。 20 年将实现新的增长，产量可能达到 XNUMX 辆。
