菲亚特 经典熊猫 告别 波兰，由于整个大陆对汽车的需求崩溃，它失去了 1500 个工作岗位。 裁员中唯一缺少的是官方公告，这是今天早上 Lingotto Sergio Marchionne 的首席执行官发布的，他在再次确认担任总裁后 王牌的 – 汇集了欧洲汽车制造商的协会 – 已经传达了关闭生产线的意图 蒂黑 生产著名小型车的公司，由于汽车市场的“非常不利”情况导致“裁员 1.500 人，迫使公司立即启动法律规定的集体裁员程序”。
裁员已经传了一段时间：当地媒体在 XNUMX 月初就已经发布了消息。 根据工会的说法，裁员的动机与其说是宏观经济背景，不如说是出于将熊猫经典的生产转移到意大利的意图，该集团有可能 坚决否认. 的确，熊猫经典将在年底停产离开 新模式获得更大的市场份额还因为菲亚特将旧版本的生产转移到意大利可能没有意义，因为那里的劳动力成本会使这个过程更加繁重。
然而，最近几个月各种网站和报纸都散布了这方面的谣言，但白天联系的公司和工会消息人士断然否认有可能让旧熊猫“活着”并将其生产从 Tychy 转移在波米利亚诺，如果可能的话，这项行动本可以召回坎帕尼亚镇的许多裁员。
不过，都灵的技术人员可能已经在考虑对新熊猫进行某种“改款”，目的是取代即将退休的堂兄，保证品牌在低端市场也有足够的定位。市场。 这是 Uil Campania 总书记乔瓦尼·斯甘巴蒂 (Giovanni Sgambati) 的希望，但从中期来看，没有必要自欺欺人：“在最好的假设中，波兰生产的停止将能够阻止持续的出血Pomigliano 的工作岗位，将原本针对波兰模式的部分需求倾注到新的 Panda 上”，这位工会成员在听到高层管理人员的消息后评论道。
波兰很快就做出了反应：“虽然 Panda Classic 在蒂黑生产了九年，但该公司已决定在 2012 年底前停止生产”，菲亚特波兰发言人 Boguslaw Cieslar 发表声明说。 停产将导致对人力的需求减少，相当于 1500 名金属工人，他们将再领取 30 个月的工资。 到目前为止，Panda 已经聘用了位于波兰南部的 Tychy 工厂，总产量的 XNUMX%。
由欧洲市场，尤其是意大利市场的恶化导致的削减正式化将使 Pomigliano d'Arco 欧洲唯一的 Panda 工厂，只有市场动态（除了如前所述的任何重新造型）才能阐明波兰的停工是否会增加对新车型的需求，希望对生产节奏产生积极影响，并可能重吸收个人。
几个月前，菲亚特似乎有可能将 Tychy 委托给另一条生产线（以保持工厂的潜力），但如今汽车市场的急剧萎缩表明，波兰的裁员目前将是决定性的.
