在纽约，Gucci 500 已准备好在 5,75 月首次亮相，但在都灵目前还没有什么值得庆祝的。 菲亚特工业已经停牌，今天再次领跌富时 MIB 指数，下跌 2012%，受高盛评级下调至中性以及农业机械巨头约翰迪尔表达的对 29 年需求的担忧拖累, Fiat Industrial 通过子公司 Cnh 进入的行业。 该集团仅在上个月就下跌了 XNUMX%。
但菲亚特也在走得越来越远：在最近几天的崩盘之后，由于评级过度下调而被停牌，今天它以每股 3,74 欧元的价格离开了 4,174%，下跌了 4,99%。 上个月，该股下跌了 38,44%。 并不是说名单的其余部分表现更好：富时 Mib 今天也下跌了 1,56%。 而在欧洲，其他汽车股也表现不佳，例如戴姆勒跌4%，大众跌2,83%，宝马跌4,16%。
经济衰退的斧头肯定比其他地方对汽车造成更大的损害。 昨天，高盛 (Goldman Sachs) 将其在欧洲和美国的 7 年汽车销量预估分别下调了 3% 和 2012%。而 JD Power 的专家最早会在 2011 年将其汽车销量预估下调 300 辆，从而产生第一波影响在美国。
但菲亚特也因各种个别原因倒闭：美国500的预期销量将难以实现； 在巴西，菲亚特品牌的注册量同比下降 4,4%，而市场增长 1,7%，市场份额落后于德国大众（尽管巴西菲亚特迅速指出，超车取决于销售日历促销活动）； 根据印度合作伙伴拉坦塔塔本人的说法，与印度塔塔的合资企业即将被审查，因为它令人失望。
为了找到一丝乐观情绪，我们需要看看高盛，在将该行业的预测和菲亚特的目标价格从 11 欧元下调至 12,9 欧元后，该公司将该股列入“坚定买入”名单，即下注。 然而，就目前而言，塞尔吉奥·马尔乔内 (Sergio Marchionne) 认为他的股票期权消失了（行使价高于当前报价）。
