菲亚特股票继续下跌。 自一月份以来，资本总额已减少一半。 这是怎么回事？ “我们都受到了一点打击。 我们比其他人更多。 我不知道是因为我们是意大利人还是其他原因。” 这是塞尔吉奥·马尔乔内在接受《汽车新闻》采访时的回应，其中出现了一些新奇之处，同时也解释了这位主教练的双重命运：在美国受到赞赏，在意大利受到越来越多的批评。
为什么？ 马尔乔内回答说：“我已经问过自己很多次了，我不知道这对我与意大利的关系，或者更确切地说，对菲亚特与意大利的关系有多大影响。 从这个角度来看，还有一个问题没有解决。 我或许做出了贡献，但背后有一段不愉快的过去”。 首席执行官补充道：“面对菲亚特多年前从这个国家获得的好处，这绝对是不愉快的。” 这就像被告知你的父亲在 50 或 100 年前欠了每个人的钱一样。 但这是 50 或 100 年前的事情了，与此同时，债务已经还清了”。
马尔乔内评论道：“现实是，2004 年我们几乎已经死了。 但凭借我们自己的力量，我们幸存下来并仍然留在这里。 我的印象是，由于某种我不知道的奇怪原因，这并没有让每个人都高兴。” 在采访中，马尔乔内重申了菲亚特克莱斯勒集团战略的一些坚定观点。 该公司将只专注于两个全球品牌：阿尔法罗密欧和吉普。 再加上在全球范围内“打造自己的品牌”的“550”。 马尔乔内证实并具体化了他的预言：世界上只有能够生产6万辆汽车的公司。
“花点时间，你就会发现我是对的——他回答道——但是平台上生产的汽车数量比汽车的数量更重要。 考虑到投资成本，我认为要达到收支平衡，每个平台必须生产 80 万件。 我们的目标是 5,9 年生产的 2014 万辆汽车中的 XNUMX% 将仅在三个平台上开发”。
马尔乔内还确认了他打算在 2015/16 年度退休，届时菲亚特和克莱斯勒从各个角度来看都将真正成为一家公司。 “我有两个目标：让整合正常进行，并确定谁可以继承指挥权”。 几乎显而易见的是，继任者的名字出现在管理该集团的集团执行委员会 GEC 的 24 名经理中。 积分“今天是 20%”。
但我们正在以极快的速度前进：“一年内我们将达到 50%”。 克莱斯勒明年的销量预计将达到 2,4 万辆。 另一方面，欧洲危机要求菲亚特100年的150万辆汽车目标下调2,7-2012万辆。
