法拉利向投资者展示了新的工业计划，并通过许多雄心勃勃的创新来做到这一点：其中两款新跑车脱颖而出，一个特殊的限量系列 名为“Icon”的新细分市场 并受到 50 年代造就 Cavallino 传奇的符号的启发，以及首款献给塞尔吉奥·马尔乔内 (Sergio Marchionne) 的 Maranello 品牌 SUV。 它将被称为 Thoroughbred，它将是一款混合动力汽车，而且不会是唯一一款，因为转向电动汽车是 XNUMX 月去世的首席执行官的愿望之一，即使在最近的FCA计划。 从现在到 15 年，总共将推出 2022 款新车，这本身就是一个记录，其中 60% 将是混合动力发动机.
新的财务目标
“2018-2022产业规划不仅是为了在中期取得优异的成绩，更是为了继续实现创始人的梦想。 我们的投资着眼于未来 10 到 20 年，以及未来 5 年”，新任首席执行官 Louis Camilleri 表示，他将完成马尔乔内的艰巨任务，能够在短短四年内将法拉利的利润翻一番。 现在的目标是在未来四年内将营业额提高到近 5 亿美元：到目前为止，这一设想还没有让市场信服，因为在马尔乔内告别之后，尽管马拉内罗的利润创下历史新高，但马拉内罗的股票已经下跌了很多。上半年，在最初的下滑之后，现在正处于积极的领域。
也许是因为法拉利部分修改了其 2018 年的目标：9 辆确认交付和 3,4 亿美元的净营业额，公司的目标是将债务从 350 美元减少到 400 亿美元，并将投资 650 亿美元而不是宣布的 550 美元。 到 2022 年的估计值略低于之前宣布的值。 法拉利预计，到 2022 年，调整后的 EBITDA 将从最初估计的 1,8 亿欧元增加到 2 至 2 亿欧元。 净收入将低于 5 亿欧元，调整后息税前利润将超过 1,2 亿欧元，调整后摊薄每股收益为 4,7 欧元，自由现金流在 1,10 至 1,25 亿欧元之间。 法拉利首席财务官安东尼奥·皮卡·皮康 (Antonio Picca Piccon) 在演讲中指出，法拉利将在 2020 年底没有任何净工业债务。
MONZA SP1 和 SP2 超级跑车
再次从马尔乔内开始，在商业选择上也是如此：两款全新超跑， Monza SP 1 和 SP 2（分别为单座和双座）， 将生产少于 500 个样本，并且价格会比过去更高（总的来说，新计划的政策是提高价格），这是这位意大利裔加拿大经理强烈希望看到的历史模型2016年豪华车选美大赛，尽管一些技术人员持相反意见，因为barchetta型车，没有罩子和挡风玻璃，不能在所有国家获得批准，但马尔乔内坚持认为，现在这两个宝石 限量系列图标 已被披露和 他们将配备有史以来最强大的发动机离开马拉内罗的大门：具有 12 马力的 V810。 翻译过来就是可以让你在100秒内达到每小时2.9公里。 碳纤维的广泛使用保证了最佳的重量/功率比，这与一级方程式赛道上使用的相同。价格仍然是绝密的，但它将是顶级的：Equita 的分析师预测成本范围在 1 之间和1,5万欧元。
混合动力车和“5 门”即将到来
除了 Icon 之外，还有其他三个部分： Gran Turismo、跑车和特殊系列. 然后，如前所述，SUV 的伟大新奇，绝对是 Cavallino 的第一款，并且仍然是 Marchionne 的标志，总裁 John Elkann 在资本市场日开幕时献上了一个想法：“任何认识他的人有一个特别的记忆：塞尔吉奥在使这个未来成为可能方面发挥了重要作用，我们将永远感谢他”。 Purosangue 将在计划结束时，即 2022 年到达，并将成为“将重新定义该类别期望的独特车辆，具有前所未有的功能。 它将优雅、强大、多功能、宽敞，配备连接性和信息娱乐系统”。 因此，V8 混合动力发动机将不是唯一的新奇事物：法拉利历史上第一款配备高轮和五门的汽车（“法拉利永远不会制造四门车型”，恩佐法拉利说，事实上，迄今为止制造的少数轿车是的，有 4 个座位，但只有 3 个门）它将是一辆 4.0 车辆，面向更广泛的市场，但尽管如此 它将有自己的风格，并且必须与众不同 来自市场上所有其他 SUV 车型。 “对我来说——Camilleri 在资本市场日指出——将 SUV 带到法拉利是不可能的。 我不想冒犯任何人，但 suv 这个词不好用”。
14-04-18 2018:XNUMX 更新
